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眼观六路VIEWS
责任编辑 / 张敏  ******@
弯道能否超车？
沐  凡
1月12日，达飞集团与眼观六路VIEWS
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弯道能否超车？
沐  凡
1月12日，达飞集团与上港集团，举行了上海港船舶液化天然气（LNG）加注服务项目框
架协议签约仪式。根据协议，上港集团将在洋山港区使用新造LNG加注船，为达飞集团的
15000TEU双燃料船进行LNG燃料补给。
上港集团董事长顾金山对此表示：“上海港开展国际航行船舶保税LNG加注业务，得
到了上 海市委 、市政 府 的高 度 重 视 ，也得 到了上 海市各 相 关 主管 部门、单位 的大 力支 持。国际
航行船舶保税LNG加注，事关打造上海港口城市国际一流营商环境，对完善上海港口服务
功能，提升上海国际航运中心综合竞争力，具有重大意义。这将进一步加强上港集团和达飞
集团之间的长期伙伴关系。”
这是国内港口首次与班轮公司开展LNG燃料同步加注合作。在当前港航领域环保压力
升 级 的 背 景 下，此 举 有更多现实意义。
众所周知，船用燃料加注及相关产业附加值较高，能明显拉动地区经济增长。同时，高
质量、高性价比的燃料加注服务也是国际航运中心标配。在亚太地区，新加坡一直占据船用
燃料加注市场的主导地位，因其船用燃料加注价格较低，保税油出口退税等政策完备，拥有
绝 对 优 势 ，颇 受 船 东 企 业 认 可 。
如果把船用燃料加注视为一个“赛道”，当前环保燃料的兴起无疑是“弯道”。因此，国
内港口也将迎来新机遇，上海港、宁波舟山港、山东港口青岛港等都希望借此实现“超车”。
这不仅需要港口企业进行业务转型，也需要地方政策和相关产业链的支持完善。
以上海政策为例，自2020年2月起，“国