三座桥跨国道施工方案.docx

洪塘双线、洪塘左线、中亚城右线特大桥
跨319国道及厦漳高速公路入口匝道施工方案
一、工程概况:
:(40+40)m连续梁+(2×32+4×24+5×32)m简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+(2×32+3×24)m简支箱梁+(32+48+32)m连续梁+(13×32+3×24+1×32)m简支箱梁。40+40技术标准为::(5×32+1×24+9×32+1×24+3×32+1×24)技术标准为:32+32技术标准为:二、施工技术、安全防护方案:
1、总体施工方案:
根据设计院地质堪测资料揭示,2、具体施工技术及安全防护方案:
(1)施工前的准备
施工前先与G319国道及厦漳高速公路的主管单位或相关部门取得联系,调查施工范围内地上及地下的通信、信号、电力、水务等部门的光缆、电缆、管道等,并提前做好拆迁、改移、防护措施,未经相关部门同意不得擅自施工。提前与交通管理部门联系,对施工范围内的交通道路采取相应的管制措施,按照相关交通法律、法规做好施工安全防护,确保施工期间的交通安全。
(2)详见附图:(++)承台施工:为了减少承台基坑的开挖对既有路面的破坏,确保既有道路的行车安全,承台基坑采用垂直开挖承台采用满灌砼施工,砼运输采用8m3砼罐车,输送泵浇筑砼。承台施工完毕后及时对墩身施工。
墩身施工:本桥上跨G319国道(40+40)m连续梁采用满堂支架法施工,(净宽)*(净高)门架通道,(净宽)*(净高)门架通道,门架通道纵、横梁采用I56工字钢,立柱采用φ630mm钢管柱。详见附图
门架纵横梁安装固定牢固,支架顶部四周做好安全防护网后对支架进行预压,以消除支架的非弹性变形并掌握支架的弹性变形,支架预压完毕后及时进行箱梁模板、钢筋、混凝土及预应力的施工。施工人员在施工时应严格按高空作业的相
关规定操作,禁止向下乱抛杂物。
支架搭设安全防护措施:
a、支架搭设前先对既有道路进行安全布控,在施工前方300m设置施工警示牌及20公里限速牌,前方100m用水马将双车道过渡为单车道行车,并在门架两侧前方10m处设置防撞砂箱,;
b、严格按照经理部的施工方案和技术部门的技术交底进行施工;
c、从事脚手架施工(高空作业)的人员要定期进行体检,凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及不适于高空作业的,不得从事该作业施工;
d、当海风在六级及六级以上风速,或天气突变时,要停止或者暂停作业;
e、凡参加脚手架施工的现场人员作业时,必须佩带安全帽,系好安全带,禁止穿硬底鞋、拖鞋或者光脚;距地面2米以上要设有防护安全网;
f、施工现场的脚手架、安全标志、警告牌,未经施工负责人同意不得擅自拆动;
g、施工中发现钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁、或裂纹的不得使用,发现脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用;
h、夜间施工时,施工现场要保证有足够的照明;
i、现场施工人员不准喝酒。
(4)中亚城右联络线特大桥详见附图。
墩身施工:详见附图。承台基坑分两层开挖,,第二层开挖采用满堂支架法施工,(净宽)*(净高)门架通道,门架通道纵、横梁采用I56工字钢,立柱采用