吉林省省道网调整方案.docx

吉林省省道网是1998年调整的。随着经济社会的发展与进步,现有的省道网已不适应新形势发展的需要,为适应国民经济快速发展和公路运输迅速增长的要求,适应产业布局调整和城镇体系发展,提高道路等级标准,改善通行条件,促进与邻省间的区域经济互动,适应邻省对接路线的等级要求,以促进整个东北区域省道网的全面发展,迫切需要将现有省道网进行调整,扩大干线路网的规模。截止到2007年底,全省GDP总额为5226亿元,位居全;按常住人口计算,人均GDP达到19168元,%。,%。
,。城乡居民生活水平继续得到改善。,%;农村居民人均纯收入4190元, %。%,%。社会保障覆盖范围逐步扩大。
  与全仍然不高,发展速度仍显缓慢,经济发展总量不足,结构不优,效益不高。主要表现在:一是经济结构不适应体制转型和产业升级需要,国有经济比重过高,活力不足,县域经济发展缓慢,现代服务业发展滞后。二是“三农”问题仍然突出,粮食增产和农民增收的长效机制尚未建立起来。三是市场化程度低,改革开放相对滞后。四是经济增长方式比较粗放,还不适应走新型工业化道路的要求。五是资源对经济发展的制约因素增强。六是社会承载能力不强。
吉林省拥有丰富的自然资源、巨大的存量资产、良好的产业基础、明显的科教优势、众多的技术人才和较为完备的基础条件,具有投入少、见效快、潜力大的特点,随着国家振兴东北老工业基地战略的实施,吉林省经济社会必将取得持续快速的发展。
2、适应产业布局和结构调整、促进城镇化进程,强化市县、城镇及其与产业基地间的联系的需要。根据全面建设小康社会目标和振兴东北老工业基地战略,结合吉林实际,立足于现有支柱、优势产业基础,通过体制、机制创新,
实现产业创新。为此,吉林省调整了产业布局,提出建设汽车、石油化工、生态型绿色农产品加工、现代中药和生物制药、光电子信息等高新技术等五大产业基地。客观上要求干线公路网必须紧紧围绕五大产业基地布局,为吉林省资源开发利用服务。根据吉林省城镇体系现状及发展规划,到2020年吉林省现有干线路网对城镇节点的覆盖率将大大降低,现有干线公路网已不能适应未来城镇的发展。
通过定量分析预测,吉林省未来20年间经济增长速度仍将保持10%以上,全省人口总量增长趋势趋缓,并于2013年左右达到最高峰,其后人口逐步下降,预测结果显示吉林省汽车保有量将逐年快速增加,其中客车量增加更快,这符合人民生活水平的不断提高,对汽车消费能力的增加和对交通运输需求的增加。根据吉林省现有路网状况和路网布局、全省及各地区GDP、人口、客货运量等指标的预测结果,采用未来年各影响区的客、货车交通量增长率弹性系数法确定预测集中量、发生量。采用随机用户平衡法分配交通量,充分模拟了交通量在路网上的配流情况。以此作为省道网调整的基础依据。
考虑容易被公路用户识别和社会接受,确定吉林省省道网路线命名和编号原则如下:
1、命名原则
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