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人人都爱SUV
要说今年是经紧凑型SUV元年恐怕没有任何人反对:广汽三菱ASX刚刚悄然下线,福特的EcoSport、斯柯达的Yeti已经箭在弦上,标致3008虎视眈眈,而地球的那一边,大众也刚刚发布了他们的Taigun。如果不出意外,上述所有的紧凑型SUV都将在不久的将来陆续出现在中国市场上,但真正掀开了中国市场紧凑型SUV序幕的车型,则是本文的主角——上海通用别克昂科拉Encore。
Text/Photo:柳柽/Design:郭梦康
开始正文之前,照例东拉西扯一番。其实这几年来,我已经记不清有多少朋友问过我:你觉得铃木吉姆尼如何?说实话,我是很喜欢吉姆尼的,4米出头的车身,却有着最纯种越野车的阵式车架和前后硬轴,,竟然拥有媲美的卫士、陆巡这些车子的强悍越野能力。但话又说回来,正因为它是一部纯粹的Off-Roader,悬挂软而颠簸、动力弱而耗油、车身空间小却很不灵活,加上方向重、油门重、刹车重,其实吉姆尼其实不太适合日常的公路驾驶,在城市里开它也相当不舒服。所以,我那些想买吉姆尼的朋友们,有大约一半最后都买了Cross Polo或是日产的逍客,另外的一半,大概则很不甘心地买了高尔夫、福克斯之类的寻常掀背车。顺便说一句,中国的消费者其实很奇怪,像是吉姆尼、MINI COOPER这样明明不太适合女性驾驶的男人车,开车的十之八九却偏偏又是女性。
题外话说了这么多,其实我想表达的只是一件事情——小型SUV有多么受年轻人欢迎。逍客的热卖有目共睹,就连吉姆尼这样其实不太适合的城市的Off-Roader都有如此多人关注,所以对于别克首款国产的SUV,通用没有选择大型SUV昂科雷Enclave,也没有选择中型SUV,而是直接瞄准了15~20万区间的紧凑型SUV市场,我认为实在是一件无比正确的事情的。这个市场上其实很需要一部像昂科拉这样,价格不算太高、尺寸不算太大、针对年轻用家的高质素小型SUV,因此根本不用试车,我就已经确信别克昂科拉是一部好车,至少是一部中国市场和中国消费者所乐于见到、也愿意接受的车子——因为连我都有点动心。
Q版昂科雷
昂科拉是基于通用Gamma II全球小型车平台上的一款全新紧凑型SUV,除昂科拉以外,我们所熟悉的雪佛兰Aveo、前段时间刚刚面世的欧宝高级小车Adam都是出自Gamma II平台。值得一提的是,除北美市场之外,中国消费者是最先能够接触到昂科拉这款新世代紧凑级SUV的市场,因为昂科拉在欧洲的孪生车型Opel/Vauxhall Mokka尚未上市,而预计会在其它地区销售Chevrolet/Holden版本Trax(可惜暂时不会引入中国市场)也还要等到明年。
而作为别克品牌引入国内的第二款、国产的第一款SUV,昂科拉自然沿袭了别克家族一贯的经典设计元素,包括直瀑式的进气格栅、高腰线、大尺寸轮圈以及位于引擎盖上的高亮度镀铬舷,加上四个车轮被布置得尽量位于车身的四角,,但别克豪华大气的风格依然呼之欲出。有人开玩笑说昂科拉是“Q版的昂科雷”,我十分同意,因为除去尺寸的差别,它们的相似度足有9分。内饰内也是同样的情况。仪表、方向盘、中控、排挡都是别克家族的典型设计,材质的选择十分考究,做工的细致的水平也超越了大多数的A级车,此外,昂科拉的配备亦十分丰富,