城市机动车停车收费问题研究.pdf

要摘地制宜的改善机会。传统停车政策以建设停车场来增加停车供给的思维,在彻底解决公共停车问题上却难以达成。费率是调解市场供需最有效的手段之一,对停本文在对我国城市停车收费现状问题分析出发,探讨停车收费政策的实施策略,提出了不同目标下的停车收费策略,并对策略的实施效果建立了评价指标体系,同时,阐述了停车收费对交通需求结构的影响机理,认为停车收费从出行产生、出行目的、出行方式、机动车拥有量四个方面对交通需求结构产生重要影响。在此基础之上,深入研究了路外、路内停车收费的定价方法,从停车定价的原则和依据入手,分别以利润最大化和社会效益最大化建立了定价模型。最后,文章对停车收费管理进行了研究,阐述了不同收费方式的优缺点,并对停车收费管理在定价程序上、调整机制上给出了初步改善建议。停车收费管理一般而言,我国城市中心地区的停车问题都相当地严重,不过却具有高度因车收费的研究已成为停车问题改善的一个重要课题。�丶�蔧停车收费策略停车行为停车定价
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第一章绪论言��研究背景引中而分散的空间分布形态,促使城市各地区、城际之间的交通日益频繁:交通运输技术的日新月异,带给人们莫大的便利,地区可达性因而提高。然而,由于交通量的增加,也因许多配套设施不足而造成拥挤、不安全及污染等令人困扰的影响效果。形成所谓广义性城市交通问题。交通有静有动,不止不行。一个完善得城市道路交通,应由完善的动态交通系统�谐迪低�和静态系统�3迪低�组成,动态交通需要空间�闯敌械�、各种设备以及管理措施,静态交通同样需要空间�赐3党�、各种设备及管理措施。两者具有同样重要的地位,是构成城市交通系统不可分割、相互依存的两静态交通由停车设施来承担,高服务水平的停车设施不但能提供车辆必须的交通环境,而且还能对城市车辆的发展及车辆流向起到调节作用,并且对促进城市的再开发,提高道路通行能力,减少交通拥挤,增强市中心可达性,增加城市明确将中国私人发展轿车问题列入国家汽车工业产业政策之后,再到��年将“鼓励轿车进入家庭”纳入“十五”规划正式予以实施,前后历经仅�晔奔洹�在这段时间里,全国上下、尤其是学术界及有关方面对此曾有过较激烈的争论,甚至有相当部分不同的声音,然而国家从以汽车工业作为国民经济支柱产业和加速工业化、现代化以及提高人民生活水平的大局出发,最终仍然选择了这一道路。目前,随着小汽车产业的发展,我国大中城市机动化是不可遏制的事实。据调查,近年来我国经济发达城市小汽车保有量年增长速度达�%,尤其是私家车增长速度最快。以西安为例,截至��年底,西安市区机动车保有量为�.�万辆,小客车年均增长�%,各类机动车历年变化如图��荆�城市具有居住、工作、游憩、交通四大功能。城市地区因人口增加呈现出集个部分。活力,以及对城市交通安全都有重要意义。从��年,中国家用轿车发展战略构想通过经济日报向全社会正式公布,��
机动车如此之高的增长速度,社会各界普遍认为,中国城市目前已进入新一轮的交通紧张期,针对“轿车进入家庭”所引起的城市结构、布局、形态变化和居民生活方式的变化等新的特点,从城市发展、规划的角度来看,即使我们采取协调发展的小汽车发展战略,然而与人口、经济增长成正比例关系的车辆数,此时已成为顺畅