探析沥青路面基面层施工技术.doc

探析沥青路面基面层施工技术
【摘要】本文笔者从沥青路面基层处治技术出发,通过剪切试验及拉拔试验,并对比分析沥青路面基面层间的粘结效果,为沥青路面基面层间加强技术的选择提供参考。
【关键词】沥青路面施工;两油一料

1)预制水泥稳定碎石板。用轮碾仪碾压成型l2块水泥稳定碎石板,水泥稳定碎石基层配合比见表1,水泥剂量6%,试件干密度2335 kg/m。其中4块表面进行拉毛处治,4块表面进行刻槽处治,刻槽型式初步定为矩形槽,槽深5mm,槽间距10mm,剩余的4块表面未处治。所有水泥稳定碎石板在标准条件下养护7d,风干后备用。
2)喷洒透层油。在试件表面处治一面喷洒煤油稀释沥青,,洒布不宜过量。
3)铺设碎石封层。试件喷洒透层油后放置24h,待煤油完全挥发同时达到了最好的渗透效果。将试件平均分为2组,一组封层施工工艺采用“一油一料”,另一组封层施工工艺采用“两油一料”。其中碎石撒布量按8kg/m,“一油一料”,“两油一料”下层沥青撒布量为1kg/m2,,这种室内试验方法只能近似模拟施工现场的摊铺状况,因为在室内试验无法达到沥青与石料“同步”的要求,所以将石料加热可以填补沥青损失的温度,使其能更加接近施工方式的要求。
4)加铺沥青混凝土层。按照《公路沥青混凝土路面施工技规范》(jtg f40-2004)
”标准配制并拌合ac-25改性沥青混凝土,%,沥青为90号道路石油沥青,检测结果均符合规范要求。用轮碾仪在同步碎石封层上成型ac-25沥青混凝土板,成型时混合料碾压温度为140~150℃。试件成型12h后,将试块从试模中取出。
5)钻取试件。在成型好的板上钻芯,芯体为圆柱体,直径10cm。

在基层表面撒布透层之前,对基层板进行抗滑性能检测,分析基层表面经不同处治方式后基层表面摩擦系数的变化,试验仪器采用摆式摩擦系数仪。
基层表面经处治后摩擦系数明显增大,其中基层表面拉毛后比层间表面未处治的摩擦系数增大了13%;基层表面刻槽后比基层表面未处治的摩擦系数增大了20%,%.


层问剪切试验采样jhy-a结构材料剪切仪,主要用于桥面防水粘结层的剪切试验,也可用于路面、建筑防水层的剪切试验。如果路面基面层问的抗剪能力不足,必然会造成沥青面层的拥包、剥落、松散等病害,事实上这也是沥青路面最主要的病害。所以路面基面层之间的抗剪能力的大小,是考查路面性能优劣的一项关键指标。本试验要对比两种封层施工工艺与3种基层表面处治方式组合下的基面层间抗剪切性能。试验温度为25
℃,试验结果见表3、表4与图1。
a)刻槽后的水泥稳定碎石试块
d)加铺沥青混凝十后的试块圈
c)摊铺防水粘结屋
e)钻芯后的试件
f)钻芯后的试制
抗剪试验结果表明:1)封层采用“一油一料”时,%,%,%:2)封层采用“两油一料”时,基