旧水泥混凝土路面再生利用研究与实践.ppt

旧水泥混凝土路面再生利用研究与实践
2006年8月
林有贵1 陈正伟2 农卓松3 杨建领4
530021;
530001;
;

-目录-
概述
1 多锤头破碎机碎石化工艺及路面结构
2 单锤头破碎机碎石化工艺及路面结构
3 冲压破碎稳定混凝土板加铺级配碎石沥青路面
4 碎石机破碎混凝土板及路面结构
5 冲压破碎稳定混凝土板加铺沥青罩面
6 养护维修策略
7 结语
概述
广西现有水泥混凝土路面6046km,其中高速公路1228km,一级及以下公路4818km,这些公路多建于上世纪八、九十年代,高速公路板厚24~26cm,一级及以下公路板厚23~24cm,~5Mpa。随着服役期增长、交通量增加和超载车作用,水泥路面损坏日益严重。自上世纪九十年代末以来,养护部门采取了路基灌浆、脱空板底灌浆、路面灌缝等养护措施,但路面损坏
仍加剧。2001年以来,在旧水泥砼路面维修中采用更换破碎板、甚至采用加铺沥青层等路面改造措施,但路况未得到根本改变。主要存在如下问题:
1、局部换板法,即挖除破损板后浇注弯拉强度5Mpa的24cm混凝土。但效果不理想,其相邻旧板却开始损坏;
2、直接加铺沥青路面或加铺水泥碎石基层沥青路面,即更换破碎板、脱空板底灌浆后,直接铺筑沥青罩面层或加铺水泥
碎石基层(20cm)沥青路面,但仅开放交通不久该路面结构即产生众多纵横向反射裂缝。
根据广西水泥路面现状,在今后数年广西必将经历旧水泥混凝土路面改造高潮,因此在水泥路面改造工程和养护维修中,探索再生利用旧混凝土路面有重要的现实意义。
在近年的水泥路面改造工程和养护维修中,我们对旧混凝土路面再生利用作了一些有益的探索,介绍如下。
1 多锤头破碎机碎石化工艺及路面结构
多锤头破碎机(MHB)一般有6~9个锤头,锤头一般重650kg,工作原理是提升的重锤自由下落砸碎混凝土板,每对锤头提升高度可独立调节,多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次,。MHB强大的冲击力可将路面打沉2~3cm,消除路面板底脱空,同时将原混凝泥土板砸成上碎下裂的结构层,上层约6~8cm成为碎石层,下层裂成尺寸不大于30cm的碎块。
为探索这类路面的合理结构及设计方法,以指导后续工程设计及施工,2005年5月至8月在国道G324线隆安段二级公路上进行MHB碎石化试验路施工,长2km,5种路面结构,详见表1。
表1 试验路路面结构表
路段
长度(m)
路面结构
A
500
4cm厚AC-13+粘层+6cm厚ATB -25 +6cm厚ATB -25 +透层+碎石化旧水泥砼路面
B
500
4cm厚AC-13+粘层+6cm厚AC-25 +6cm厚AC-25+透层+碎石化旧水泥砼路面
C
400
4cm厚AC-16+粘层+5cm厚AC-20++22cm级配碎石+透层+碎石化旧水泥砼路面
D
400
4cm厚AC-16+粘层+5cm厚AC-20++30cm级配碎石+细碎石(粒径0~10mm)嵌缝调平+碎石化旧水泥砼路面
E
200
4cm厚AC-16+粘层+5cm厚AC-20++15cm级配碎石+细碎石(粒径0~10mm)嵌缝调平+碎石化旧水泥砼路面
附注:AC为沥青混凝土,ATB为沥青稳定碎石。