驼峰式橡胶减速带振动分析
摘要:减速带在事故预防和交通环境保护及改善方面的应用,逐渐成为交通安全的一个研究热点。通过分析国内外减速带使用发展现状,阐述交通减速带控速的基本原理,并提出减速带存在的问题及交通振动的分析与防治。
关键词:减速带;振动;噪音
Vibration analysis of speed bump
Zheng Qiu-feng
(Guangzhou City Construction College, Guangzhou 510925)
Abstract: The research of speed control hump applied on accident prevention,traffic environmental protection and improvement is ing a hot spot in traffic safety analyzing the current research situation of speed control hump at home and abroad, illustrating the basic theory of speed control hump, the existing problems of speed control hump and traffic analysis and control of the vibration.
Key words:speed control hump;traffic environment;vibration;noise
中图分类号:O422文献标识码: A
近年来,随着交通运输业的发展,车辆数大幅度的增长,交通事故也日益突出。根据公安部交通事故统计年报的数据,2007年全国共发生道路交通事故 327 209起,死亡816 49人,其中因超速行驶导致交通事故334 87起、受伤366 33人及死亡114 78人,分别占总数的10%、%和14%,远远高于其它因素造成交通事故的伤亡数据[1]。作为强化型道路安全交通设施,减速带虽然能起到强制控速的作用,但同时引发振动问题。交通振动除了影响建筑物寿命外,更影响人体健康,成为环境的公害之一。因此,如何进一步降低车辆通过减速带时引起的交通振动,使之能有效的改善交通环境是亟待研究解决的问题。
1减速带国内外使用现状
20世纪80年代以来,减速带在经济发达国家使用广泛。英国是较早采用道路减速带的国家之一,从20世纪80年代开始即把驼峰减速带陆续应用于英国的公路事故多发路段,为控制车速、减少交通事故发挥了积极作用。相关资料表明:英国在公路上设置减速带后,85%的车辆,其车速降低了16 km/h,所设道路上事故数减少了71%,周边交通事故数减少了8%[2]。欧美各国相关研究结果表明:如果设计正确、布置合理,道路减速带可使85%的车辆车速降低10~20 km/h,事故率降低约60%,事故伤亡人数降低50%~70%[3]。
鉴于国外的经验,我国很多地区公路管理部门和维护单位也开始大量使用减速带进行通行车速的强制控制。自2004年广东省台山市增设公路减速带等减速设施后,该市交通事故死亡率
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