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苏州市“十二五”交通运输发展规划
引言
即将进入的“十二五”(2011-2015年)时期,是苏州坚持率先科学和谐发展,进入全面建设“三区三城”的新阶段,也是苏州转型升级、创新发展的关键时期。在苏州经济社会发展力争率先基本实现现代化的过程中,大交通管理体制也将进入全新的变革阶段,交通行业面临结构调整、发展方式转变等重要战略机遇。因此,大力推进区域交通综合运输体系建设是苏州“十二五”交通发展的关键命题。
回顾“十一五”,苏州市交通系统在市委、市政府和省交通运输厅的坚强领导下,坚持以科学发展观统领全局,深化“三个服务”,突出“四个注重”,凝心聚力,团结拼搏,各项工作均取得了显著的成绩:交通线网建设成效显著,综合交通运输衔接建设进一步得到完善,基础设施服务能力有了较大提升,运输业蓬勃发展,行业服务和行政能力显著提高。交通运输为支撑区域经济社会发展、提升苏州城市竞争力作出了重要保障。
在此基础上,为适应区域经济社会及交通行业发展形势要求,指导苏州交通运输可持续发展,我局精心组织了《苏州市“十二五”交通运输发展规划》编制工作。通过综合评估“十一五”规划的执行,分析了“十二五”期间我市交通运输行业发展面临的形势和需求,提出了发展的指导思想与基本原则,明确了发展的目标、任务和有关措施。
本规划是指导我市交通运输行业未来五年发展的纲领性文件,旨在明确行业任务与工作重点,指导“十二五”期间全市交通运输的建设和发展,提升交通运输行业行政管理水平和服务能力,引导市场主体行为,打造适应我市经济社会发展的综合交通运输体系,为苏州社会经济可持续和谐发展提供强有力支撑和保障。
目录
引言 i
第一章“十一五”交通发展回顾与评价 1
发展现状 1
成就与经验 13
存在问题 14
第二章“十二五”交通运输发展形势与需求 16
面临的形势和环境 16
发展的需求和分析 17
第三章“十二五”交通运输发展战略 19
第四章“十二五”交通运输发展重点 21
基础设施建设重点 21
运输服务发展重点 27
行业管理发展重点 30
第五章环境影响评价 35
环境保护目标及指标评价体系 35
环境质量现状 35
环境影响分析与评价 36
环境保护措施 36
评价结论 38
第六章保障措施 39
资金保障 39
资源保障 39
政策与技术保障 40
名词释义 43
第一章“十一五”交通发展回顾与评价
发展现状
基础设施建设
(一)建设投资
“十一五”期间,,占同期GDP的2%,为“十一五”,“十五”。其中:;;;;,。
(二)公路建设
至2010年末,全市公路新增里程5303公里(06年开始统计口径变化,含村道里程数量),总里程达12296公里, 公里/百平方公里,形成以“高速公路为骨架、一级公路为干线、二级以上公路为次干线、等级公路成网”的市域公路网体系。
其中:高速公路新增里程103公里,通车里程达535公里,,居全省第一。完成了“一纵三横一环八射五联”高速公路规划路网中的“一纵三横一环四射一联”。基本实现了每个乡镇15分钟内上高速,过境交通不超过1小时的目标。
完成国省道干线公路建设项目21项,建成通车国省干线公路415公里,其中新建150公里,改建265公里。国省道(含高速公路)里程已达1290公里,较“十五”期末增长了17%。干线公路建设实现三大目标:一是基本完成国省干线公路一级化改造;二是水泥路面黑色化改造;三是国省道断头路打通。
,农村公路危桥改造及桥梁建设406座,农村公路(含专用公路)里程达11005公里,较2005年增长了51%。提前两年完成农村公路五年建设计划,基本建成“三横四纵”的一级公路主干县道网络,率先在全省实现了“村村通班车”的农村公路通达目标。
(三)公路客货运场站
至2010年末,全市新建、改建客运站82个,客运站总数达到客运站107个,其中一级站11个、二级站3个、三级站21个、四级站72个。
“十一五”期间,建成工业园区物流配送交易中心、传化物流基地等货运站场10个。至2010年末,全市共有综合性货运站 22个,大型物流仓储经营企业16个,运输企业配套仓