大梁山隧道施工组织.doc

金丽温高速公路丽青段三合同段
大梁山隧道
(ZK125+000~ZK126+020)
(YK125+000~YK126+100)
施
工
组
织
设
计
福建路桥建设有限公司
金丽温高速丽青段3合同项目部
二OO三年四月二日
施工组织设计文字说明
第一章、工程概况
一、工程简介
1、路线走向
本标段大梁山隧道起于丽水市莲城区与青田县地面行政分界处,起点桩号K125+000,终点桩号:左线K126+020、右线K126+100,大梁山隧道本合同段内左洞长1020米,右洞长1100米,左右洞隧道折合双幅长度1060米,大梁山隧道出口为大岙底村。
2、地形地貌
路线位于浙江省南部山区,境内以少土多石中低山—山地地貌为主,间有台滩地。。总体地势中高两端低,相对高差50~1000米。“V”形峡谷,属中深切割区,在低山区以“V”宽谷为主,山势相对变缓,相对高差小于300米。
3、气象水文
本合同段地处亚热带季风气候,温暖潮湿,四季分明,雨量充沛,冬暖夏凉,℃,℃,极端最低气温-4℃。年平均降水量1698毫米,降水主要集中在5~9月,以梅雨、台风雨为主,间有秋旱出现。主导风向夏季为东南风,冬季为西北风,夏秋之交时受台风侵蚀,风力8~12级,易造成灾害性气候。
4、工程地质
本标段隧道洞口地处山间谷地,并通过一水沟,地表覆盖2~10米第四系松散含粘性土碎石层;其下为中风化玻屑凝灰岩,主要呈碎石状压碎结构,地下水贫乏,主要为裂隙水。在K125+920附近有一水沟通过,施工时有较大的滴水和溢流现象。
洞身深埋段通过山前斜坡和丘陵斜坡,并通过一系列山谷。地层为中—微风化玻屑凝灰岩,中风化节理发育;微风化节理较发育,岩体主要呈块(石)碎(石)状镶嵌结构。右洞在K125+841附近,左洞在K125+851附近,有一小构造破碎带通过,由角砾断层泥组成。
二、工程施工条件
1、交通条件
根据现场踏勘调查,本标段基本沿330国道外侧通过。工程所需的机械设备由公路、航运运达工程所在地,再辅以少量的新建便道,运达施工现场;本工程所需的大综材料从腊口大桥经新建便道()运达施工现场。交通条件较为便利。
2、工程用水
本隧道旁山涧水流流量大且长年不断,水质清洁无污染,符合生活及工程用水要求。在右线K125+855右边建一高山水池,引入山涧流水作为工程和生活用水。
3、电力及通讯
本标段隧道处于青田县境内,当地供电困难,丽水电业局供电方案尚未落实,请业主尽快协助联系解决。因此,前期施工用电,主要以自备电源来保证工程生产生活用电。同时沿线村镇均可提供国内、国际电话、无线移动电话无盲区,通讯条件非常好。
4、医疗及住宿
本合同段路线位于青田县石帆镇内,距丽水较近,因此主副食品供应便利、食宿条件较好。镇内有卫生院,就医方便,医疗条件较好。
5、施工条件
、经现场考察结合我部进一步沿线调查,本标段施工条件和施工环境较好。本标段属亚热带季风气候,全年无严冬酷暑。
、通讯、住宿、医疗等均可满足施工要求。
、有业主及地方政府的支持帮助,我部施工所需的临时用地,电力供应等许多实际困难也可望在短期内解决。
三、筑路材料
1、砂石材料
由于本合同段隧道洞内围岩石质较好,隧道洞碴可利用于加工碎石,因此本隧道碎石除工程前期部分外购,其余大部分碎石可利用洞碴加工,工程用砂采用瓯江河砂。
2、水泥、钢筋、木材
水泥、钢筋、木材等材料均要通过外购运抵施工现场。
四、设计标准:
1、技术标准:高速公路(双向4车道)
2、计算行车速度:80公里/小时
3、路面宽度:(分离式隧道)
4、设计荷载:汽超-20,挂-120
第二章、主要工程数量
大梁山隧道左右洞隧道折合双幅长度1060米,其主要工程数量如下:
第三章、进度计划
根据我部以往施工类似项目成功经验看,大梁山隧道单II类围岩按每月完成30米、
III类围岩每月完成60米,IV类围岩每月完成150米,隧道施工考虑了足够的围岩条件变化工期的富余量,考虑二次衬砌及附属工程完工时间为掘进完成后5~7个月完成,由此隧道工程计划工期为2003年7月1日~2005年5月30日。具体时间如下:
: 2003年3月1日~2003年6月30日
:2003年7月1日~2003年9月30日
:2003年10月1日~2004年10月31日
:2003年12月1日~2004年12月31日
:2005年1月1日~2005年5月31日
f. 场地清理:20