路桥,路涵过渡段..docx

目录
第一章编制说明、编制原则、编制范围 1
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2
第二章工程概况 3
工程简介 3
工程地质 3
工程特点 4
第三章施工部署 5
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6
第四章施工方法 7
、路堤与桥梁过渡段施工 7
、路堤与横向结构物(涵洞)过渡段施工 8
第五章碾压工艺试验 10
碾压方式 10
碾压工艺试验参数: 10
第六章雨季施工措施 12
第七章质量控制与保证措施 13
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15
第八章安全保证体系及措施 16
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17
第九章生态环境、水土保持措施 22
施工环境保护管理目标 22
建立环境保护保证体系 23
环境保护工作制度 26
28
水土保持管理措施 29
第十章文明施工措施 36
36
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36
路基过渡段专项施工方案
第一章编制说明、编制原则、编制范围

。
、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
《高速铁路路基工程施工技术规程》 (Q/CR9603-2015);
《铁路混凝土工程施工施工技术指南》铁建设[2010]241号;
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
《铁路建设项目现场管理规范》(QC9202-2015);

,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案;
、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏;保证质量合格,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标;
,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则;
、安全、工期、环境保护和技术创新五大要素的管理要求,全面实施标准化管理;
、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、公共交通配合的原则指导施工,切实维护建设单位及地方群众的利益;
,重视环保,珍惜土地,合理利用。

新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段JQGTSG-11标DK293+870-
DK294+。
第二章工程概况
工程简介
新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段JQGTSG-11标DK293+870-
DK294+(DK294+ 涵洞,DK294+ 桥台)。
过渡段采用倒梯形结构形式进行台(涵)后过渡。济青正线路桥过渡段采用级配碎石掺5%普通硅酸盐水泥填料填筑,涵路及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%普通硅酸盐水泥填料填筑,基床表层采用级配碎石掺5%普通硅酸盐水泥填料填筑。
过渡段是路基工程与其他工程的衔接部位,作为与过渡段相连接的桥台、涵洞等结构物提前安排施工,当桥台、涵洞等结构物施工及地基处理完成后,立即进行过渡段的填筑,以便加长过渡段静置自稳的时间,进一步减小工后沉降量。
过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。
工程地质
本工点位于大沽河特大桥小里程端。线路以填方通过胶莱剥蚀平原,地势开阔,地表大部辟为耕地。
地层:素填土(Q4ml)灰褐色,稍密,稍湿,-;泥岩(K2W):褐红色,全风化层,-;泥岩(K2W):棕红色,褐红色,强风化层,-;弱风化层,棕红色,紫褐色,。
~(~),水位季节变化幅度1~5m。地下水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀,环境作用等级H1;具氯盐侵蚀,环境作用等级L1;具盐类结晶破坏,环境作用等