总体环保方案.doc

一、工程概况
1、概述
郴州至宁远高速公路是厦门至成都国家高速公路湖南段的第二段,为新建项目,横贯湖南南部地区,途径郴州、永洲两市。本标段为第七合同段,线路位于郴州市桂阳县境内。桩号范围主线K138+040~K151+134及武牛左线ZK138+~ZK142++~ZK151+,。
2、主要技术指标
全线按山岭重丘区四车道高速公路标准修建,主要技术指标如下:
⑴路基宽度:整体式26m、分离式13m;
⑵设计行车速度:100km/h;
⑶行车道宽度:2×;
⑷荷载标准:公路—I级
⑸桥面净宽:整体式2×;
⑹隧道净空: ;
⑺平曲线一般曲线最小半径 700m;
⑻最大纵坡 4%;
⑼地震烈度:VI级。
3、地形、地貌
路线起点至桂阳互通段位于低—中山区,低-中山区山高坡陡,局部冲沟地势低洼,大多为石灰岩分布区,岩溶发育,呈峰林、洼地、残丘等典型溶蚀地貌,石芽、溶沟和溶漕发育。桂阳互通至终点为低山
—丘陵区,丘陵平缓,丘间谷地呈开阔盆地丘陵顶面和坡面基岩裸露。
本标段大多为剥蚀丘陵及红土丘陵—洼地组合地貌,地形起伏较大,山坡植被较发育,灌木、杂草丛生,谷地地带多为旱地、农田。
4、工程地质构造
路线范围内地表为第四系的冲、洪积层,其下伏基岩有侏罗系下统砂岩、碳质
运输条件受到制约,到施工现场交通较为不便。
工程所需钢材可从湘潭钢铁公司和涟源钢铁公司采购,工程沿线各县皆有水泥厂、石灰厂,其他外购材料可从郴州等地购买,本项目砂料较为紧张,本地砂料品质较差,工程所用砂料可从耒阳等地调入,采用汽车运输。本项目沿线石料储量丰富,石料品质较好,均为石灰岩,可采用汽车直接运到工地。
本合同段自然沟渠分布较多,其水质纯净,无污染,工程用水可直接就近解决;本地沿线有地方电网通过且较密集,用电负荷均尚有富余,可就近梯接,用电较为方便。
当地通讯网发达,接入程控电话比较方便,标段手机信号也比较好,可接入集团用户,通讯较方便。
页岩、泥质灰岩、白云质灰岩、砂岩。主要不良地质为红粘土、地表软土、岩溶采空区等。
5、气象、水文地质
本区域属亚热带季风湿润气候,主要呈现四季分明、无霜期长,雨量充沛、汛期雨量集中的特点;℃,℃,最低气温-℃,最冷为1月份,最热为7月份,降雨多集中在春、夏两季。
路线区域内主要地表径流为杨梅江及灌溉水渠;地下水主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙溶洞水两大类。
6、主要工程数量
路基土石方工程:挖土方1173635m3,,挖石方489293 m3
填土方1111188 m3,,填石方784816 m3
路基防护工程: 拱架护坡、护面墙浆砌片石 m3,
m3,
坡面防护植草246081 m2
路基排水工程:
边沟、截水沟、急流槽34772m


路面工程: 水泥稳定碎石底基层323282m2
桥梁工程: 大、




隧道工程: 2665m/单洞2座
7、施工条件
本项目在耒宜高速公路和京广铁路影响区域内,周边有S214、X059、X060等地方道路,但工程区域内大多为低等级乡间公路,公路承载能力低,工程材料采购与
8、施工条件
多数桥梁跨既有公路,工程所需钢材可从湘潭钢铁公司和涟源钢铁公司采购,工程沿线各县皆有水泥厂、其他外购材料可从郴州等地购买,桥梁砂料较为紧张,本地砂料品质较差,工程所用砂料需从耒阳等地调入,采用汽车运输。本项目沿线石料储量丰富,石料品质较好,均为石灰岩,可采用汽车直接运到工地。
当地通讯网发达,接入程控电话比较方便,标段手机信号也比较好,可接入集团用户,通讯较方便。
目前跨路施工已与当地路政部门取得了联系,就跨路环保方面达成协议,确保施工对道路两侧环境不造成污染。
根据项目开工段施工的特点,项目部编制了详细的施工组
二、项目环保工作的任务:
1、路基施工因占用农田林地等较多,开挖填筑易造成对环境的破坏,再者对原水系也造成一定破坏,所以路基施工是项目环保水保控制的重点,根据项目施工组织安排要求,制定以下环保、水保专项方案,完成郴宁公司对环保的精细化管理目标。如果在施工中大量涌水,将袭夺地表水,导致地表水库、水塘、泉水等失水或干涸,并引发地表坍塌;同时