DEH+ETS系统说明书.doc

CB60-/()/
60MW非调抽汽背压式汽轮机
DEH+ETS系统说明书
南京汽轮电机(集团)有限责任公司
南京汽轮电机(集团)有限责任公司

代替
CB60-/()/ 60MW汽轮机DEH+ETS系统说明书
共 35 页第 1 页
编制王磊明
校对李建华
审核张静
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标准审查郝思军
审定马艳增
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目录
一、DEH概述 4
二、 DEH操作画面说明 7
三、启动升速 7
四、升负荷 10
五、高负荷限制 12
六、机前压力低保护 12
七、机前压力控制 13
八、快卸负荷保护 13
九、排汽压力高限制 13
十、阀门严密性试验 13
十一、阀门活动试验 14
十二、超速试验 16
十三、AST电磁阀动作试验 16
十四、EH油泵低油压联动试验 17
十五、紧急手动 17
十六、OPC超速限制 18
十七、打闸 18
十八、油源站电气控制 18
十九、运行注意事项 19
二十、ETS概述 22
二十一、ETS跳闸保护功能 22
二十二、系统网络、软件、硬件说明 23
一、DEH概述
该机组DEH系统采用高压抗燃油(三芳基磷酸脂油,具有很好的阻燃性和润滑特性)汽轮机数字电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH),完成机组运行的控制要求。
具体而言,本系统主要包括以下功能:
(1) 转速控制:实现转速的大范围控制功能,从机组启动到3000r/min定速,到112%机械超速试验,在并网之前系统处于转速PI回路控制,其目标转速、升速率、暖机时间、暖机转速等参数可由系统自动设定或运行人员手动修改。机组并网前为防止实际转速在给定转速附近小幅波动造成控制的不稳定,本系统设计当给定与实际转速小于± r/min,对实际转速信号进行惯性滤波处理(),以提高控制系统的稳定性。
(2) 功率控制:机组并网后可实现功率PI回路控制,其目标功率及变负荷率可由运行人员手动设定。为了提高功率控制的灵活性、快速性和稳定性,功率回路设计为单级/串级可切换的调节方式。单级调节回路是以电功率反馈(三取中处理方式)作为调节反馈。在串级回路中,电功率信号(发电机输出功率)作为主调节器反馈,调节级压力(汽轮机输出功率,采用三取中处理方式)作为副调节器的反馈。机组投入功率单回路控制后,若出现发电机甩负荷而尚未解列的情况,则机组转速反馈的变化将滞后于发电机功率反馈的变化,造成系统出现“反调”现象,本系统针对这一情况将发电机功率反馈信号增加了一阶惯性环节,惯性时间常数为3秒。
(3) 主汽压控制:机组并网后可实现主汽压力PI回路控制以适应汽机跟随锅炉(汽机调压,锅炉调功)的运行方式,其目标压力及压力变化率可由运行人员手动设定。
(4) 高调阀位控制:机组并网后可实现高压调门阀位直接控制方式,操作员可通过高压阀位控制的增、快增,减、快减按钮直接改变高压阀位阀控指令。
(5) 背压控制:机组并网后可实现背压压控,其目标压力及压力变化率可由运行人员手动设定。
(6) 转差校正:当机组转速相对于给定转速变化超出校正死区(机组并网前系统自动设为2r/min,并网后运行人员可根据机组负荷、电网频率等实际情况在1~6 r/min范围内人为修改),转差校正控制回路按机组转速不等率(机组并网前系统自动设为5%,并网后运行人员可根据机组负荷、电网频率及是否出现甩负荷合理设置转速不等率的大小,等实际情况在3~6%范围内人为修改)对系统高压总阀位给定进行转差校正。为保证转差校正效果,转差校正回路的运算周期时间为其他回路运算周期时间的1/4。
(7) 协调控制:机组并网后,S控制),S机炉协调控制系统的执行级,此时高压调门退出功控、压控或阀控,由协调控制系统发来阀位指令直接控制高压调门开度。
(8) 阀门管理:为了提高机组的效率和降低热应力,系统设计了阀门管理功能使汽轮机四个高压调速汽门既能接受相同阀位指令进行全周进汽控制,也可以按一定升程特性及调门重叠度进行部分进汽控制。汽轮机冷态、温态启动只能采取单阀(全周进汽)控制,当机组负荷大于额定负荷的30%或热态、极热态启动,系统可通过切换采用顺序阀(部分进汽)控制。单阀与顺序阀的切换过程实际上是一个以保证汽轮机进汽流量基本不变为前提的单阀、顺序阀系数缓慢增大、减小,其