205国道工程冬季施工方案.doc

205国道淮安西绕城段公路建设工程
冬季施工专项方案
一、编制依据及原则
、编制依据
205国道淮安西绕城段工程100+175+100m部分斜拉桥施工图。
国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
对本工程的现场踏勘。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对205国道淮安西绕城段工程的理解。
江苏省淮安市干线公路建设工程有关文件及管理办法。
我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
、编制原则
遵循合作框架协议条款的原则。积极响应合作框架协议的各项条款及要求。
安全第一、质量至上原则。精心组织施工,合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息,实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配置劳动力资源。
按照GTISO9001(2000版)的要求编制质量管理体系程序文件,按照合作框架协议对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。
重视生态环境,在施工期间保证不发生水土流失,保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。
施工中严格执行《环境保护法》和淮安市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工现场”。
大力推行淮安市干线公路建设的“两创三比”精神,始终把创优、创新、比精细、比节约、比环保意识贯穿于工程建设全过程。
工程中所需要的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗。
二、工程概况
205国道淮安西绕城是淮安市新一轮(2005-2010年)干线公路建设重点工程,是市委市政府“4221”工程之一。路线起点位于淮阴区丁集镇(与205国道钱集至丁集段终点相接),起点处桩号设为K0+000,在K0+556处下穿宁淮高速后(利用宁淮高速现有桥孔)继续沿老路向南,在K1+868处下穿新长公路(利用新长公路现有桥孔),在K3+400处从军分区(弹药库)东侧跨越淮涟三干渠,沿三干渠西侧路线向南,经小刘桩、新堆后在K5+575处再次跨越淮涟三干渠,路线向南于K6+170跨越盐河,经沈渡村、越河村后,在K8+180处跨越废黄河,在K8+811与淮海西路相交,经团结村后路线在K11+360处跨越里运河,向南在K11+918处跨越京杭大运河,后经淮钢,在K13+778、K13+932相继跨越蛇家坝干渠、柴米河后、经城南乡先锋村,在K15+640处跨越女儿河后进入武墩乡,经王庄村后,路线拐向东,接上宿淮高速西安路连接线与西安路的交叉口,终点桩号为K17+。(,。)
三、气候条件
冬季施工的定义:我国现行《建筑工程冬期施工规程》(JTJ104-87)规定:当室外日气温连续5d的日平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬期施工的初日;当气温转暖时,最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上,则此5d的最后一天为冬期施工的终日。
淮安地区冬季气温较为寒冷,进入12月下旬气温就会低于0摄氏度,下年1月初就会进入冬季施工。
四、管理组织机构
成立以项目经理为首的冬季施工领导小组,成员包括:项目经理、项目总工、生产经理、各施工队长等。
领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案,人、财、物确保基本到位,指导相关施工方案落实,检查并督促冬施方案的实施,保证施工进度。
组长:高军武
副组长:肖皓平、秦正曲
组员:冯涛、陈火林、胡琦、孙洪超、梁哲、白杨、冯运、甘景兴、丁振、刘正强、胡雁飞、王元成、李强。
五、冬季施工准备
、技术准备
A、我项目经理部根据本身的实际情况编制具体的实施性冬季施工方案,要对施工班组进行冬季施工技术交底和培训,对项目管理人员进行具体分工,责任到人。
B、施工技术方案(措施)的制定必须以确保施工质量及生产安全为前提,具有一定的技术可靠性和经济合理性。
C、制定的施工技术方案(措施)中,应具有以下内容:施工部署(进度安排)、施工程序、施工方法、机具与材料调配计划、施工人员技术培训(测温人员,掺外加剂人员)与劳动力计划、保温材料与外加剂材料计划、操作要点、质量控制要点、检测项目等方面。
D、混凝土中掺入的外加剂一定要结合冬季情况,要求厂家提供相应的产品。
E、根据现场情况,设置工地气象观测点,建立观测制度,做好观测记录,并积极与气象部门取得联系,及时掌握天气变化情况。
、生产准备
A、加强施工现场管理,避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输