汽车系毕业实习日记与总结报告.doc

广西工学院汽车工程系
毕业实
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广西工学院汽车工程系制
实习地点:图书馆第 1 页
实习内容
今天,我来到了图书馆想寻找一些关于我毕业设计题目—汽车离合器的
书。关于汽车的书很多,我从中选择了两本《汽车离合器》,《离合器、制动器选用手册》。
我认真的看了一下《汽车离合器》这本书,里面很详细地介绍了离合器的工作特性和结
构参数。从中我学到了很多东西,如:离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用
螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽
车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离
和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。功能:;
;;工作原理: 离合器的主动部分和从动部分借接触面
间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)
来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相
互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离
合器)。了解了离合器的原理和结构特点,接下来就很容易做毕业设计。

体会及建议
有准备才能做出好的毕业设计,所以我要认真找关于离合器的资料,为接
下来的日记做好充分的准备。摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1)保证能传递发
动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时,彻底分离,接
合时柔和,并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在分离
离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。
4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的
摩擦系数变化小,工作稳定。(6)操纵省力,维修保养方便。
实习地点:图书馆 2010年2月22日第 2 页
实习内容
今天,我接到通知: 下午4点在2教105开实习动员大会。来到了教室已
经来了很多的人了,我坐下来认真听了老师的实录了一下在外面
实习的同学,然后就是详细地说了实习的要求和安全问题,再就是说了一下关于毕业设
计的要求等等一些安排。然后我就来到了图书馆了解更多关于离合器的内容。离合器分
类国家标准GBT10043-2003 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、
电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。液力偶合器靠工,
作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对是从动件。
当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转
速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。目前,与手动,
变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目又分为单盘式、
双盘式和多盘式等几种。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
了解了这些,接下来的毕业设计据容易多了。
体会及建议
毕业设计就是要自己亲自来设计的,在干等着是没有什么用的,所以我们
自己亲自来找些资料,认真研究,才能做出好的设计,为毕业后自己的工作
打好基础。
实习地点:图书馆 2011年2月23日第 3 页
实习内容
今天下起了蒙蒙的细雨,早上去看了一下关于机械制图的书,为将来的工作打基础,
也为了要画毕业设计的零件图作准备。下午上网查找了一下关于离合器的内容。
随着电子技术在汽车上应用,一种自动离合器系统也进入了汽车领域。这种
由控制单元(ECU)控制的离合器已经应用在一些轿车上,使手动变速器换档的一个重
要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成,简化了驾驶员的操纵动
作。传统离合器分有拉线和液压式两种,自动离合器也分为两种:机械电机式自动离合
器和液压式自动离合器。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感
器、车速传感器等信号,经处理后发送指令驱动伺服马达,通过拉杆等机械形式驱使离
合器动作;液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统,通过液压操纵离
合器动作。
体会及建议
我明确实习目的,抓住主要任务,其他的事变得无所谓,无需在意。如果
将自己当成一个团队,那么里面的各个细胞都是该团队的一员,都要团结起
来,共同协作,完成当前任务,尽量避免能量内耗。
实习地点: 日期:2011年 2 月 24 日第 4页
实习内容
今天天气晴朗,适合外出,所以就去外面的4S店找一下能实习的地方。首
先来到的是我学校附近的车之巷,找到了负责人后跟他聊了一下