八字锚泊.pdf

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1997, N o. 4 世界海运· 53·
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●●船舶操纵系列讲座(十二) ●
专
题
讲八字锚泊
座
●
古文贤
对锚泊船因风产生的偏荡运动有较强的抑制作用
船舶在一次锚泊中, 先后抛出左右二锚, 使左;
右锚链呈一定夹角的锚泊方式称为八字锚泊。当锚而且该抑制作用将随二链交角之增大而增强。从
已有的实践经验看一般船舶采取八字锚泊方式时
泊水域受限, 或采取单锚泊方式进行锚泊的船舶在, ,
风力增强、单锚锚泊力不足以抵御风力时均可采用二链交角通常取为60°左右, 出同样链长在同一水
八字锚泊方式。域锚泊其锚泊力约为单锚泊的1. 75倍左右。超大型
油船八字锚泊时二链交角通常取为90°左右。而且
一、八字锚泊的锚泊力
均有较强的抑制偏荡的效果。
八字锚泊的锚泊力, 通常系指采用该方式锚泊
但是, 采用八字锚泊方式的锚泊船, 实际上很少
时, 二锚及其卧底链长所能给出的锚泊力的合力。当
有二锚链同步地出现松驰或紧张的状态, 而常常是
二锚出链长度相等, 且二锚锚位之连线与外界风向
随着锚泊船左右两舷受风、流作用大小之不同而呈
垂直时, 该合力之大小除决定于锚的抓力W a a、卧
现二链交互松弛或紧张的状态。特别是当锚地的风
底链长的抓力 c c l 之外, 尚与二链的夹角密切
力和风向随机发生变动、造成二锚位之连线与风向
相关。按照静力学观点, 八字锚泊的锚泊力 P h2 的表
不相垂直或偏离较大时也会产生八字锚泊船特有的
达式应为
偏荡运动形式。
P h2 = 2co s ( 2) (W aa + c c l)
考虑到八字锚泊较单锚泊是一种由单点到双点
而单锚泊方式锚泊力的表达式
(实际上是直线) 的更强的约束状态, 故处于八字锚
P h1 = W a a + c c l
泊方式下进行偏荡运动的船舶, 常因二链之间的相
则八字锚泊方式的锚泊力与单锚泊方式的锚泊力之
互拉动与牵扯而引发出更大的锚链冲击张力。根据
间应有的关系式为
本田启之辅教授所做模型实验表明, 风洞水池中按
P h2 = 2P h1 co s ( 2)
八字锚泊方式抛锚的船舶, 当风向转至 2方向或
然而, 考虑到在锚泊船所受外力相同, 两种锚泊
与 2方向相反方向时, 不论船舶是空载或满载, 均
方式下若出链长度一样的情况下八字锚泊方式的
, 将出现力链张力较单锚泊锚链冲击张力为高的状
卧底链长将较单锚泊方式为长, 故一般认为, 当二链
态。而且, 此种状态尤以空载时二链交角低于60°的
交角≤120°时, 将有
情况为甚。这种偏高的比值竟能达到0. 2~ 0. 4倍, 应
P h2 > 2P h1 co s ( 2) 引起值锚更人员的严密关注。这是一种较单锚泊更
当二链交角> 120°时, P h2会大于 P h1 易于走锚的不稳定锚泊状态。
即
P h2 > P h1 该研究还表明, 当二锚连线即使与风向接近垂
二、八字锚