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电喷发动机常见故障部位的分析
汽车发动机的电子控制燃油喷射系统简称电喷,目前已在轿车上得到了广泛的应用。其基本原理是:汽车发动机各种运行工况的最佳喷油时间、最佳点火时间、最佳喷油持续时间,均存放在控制电脑ECU中,控制电脑根据空气流量(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统)、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号,通过分析、计算、判断传感器提供的这些信息,确定发动机所处工况,进而精确地控制点火和喷油时刻。尽管电子控制燃油喷射系统有不同的结构特点和分类特性,但是,就其常见故障而言,有其相同的或相似的问题。本文就电喷发动机故障的一些共性问题进行分析,以期对使用者提供一点帮助。
ECU常见故障
电子控制单元ECU虽然一般比较可靠,不容易出现故障和问题,但对于行驶已超过10万km以上的车辆,也难免要产生某些外围故障。例如:个别电子集成块损坏、电控单元固定脚螺栓松动、某个电子元件焊脚接头松脱以及电容元件失效等。ECU出现故障后,可能造成发动机难于启动或者根本不能启动,或者是没有高速、热车难以启动、耗油量大等现象。这些问题,一般应该送往特约维修部门去测试和修理。实在无条件时,可以用类比的方法,在运行正常的同型号车上用效果比较法进行互换元器件修理。
插接件连接故障
电喷系统的电路引线有很多插件,几乎布置在所有的电器元件上,当机器使用时间过长便会使插件老化,或者由于插件多次拆卸造成接头松动或者接触不良,从而导致发动机工作稳定性时好时坏。比如,当空气流量计中的电动燃油泵电路开关的接头接触不良时,便会导致发动机启动困难;如果是喷油嘴的电源插件松脱,便会造成发动机缺缸故障。
传感器故障
当某个传感器发生故障时,传送到控制电脑ECU的信息便会发生差错,此时控制系统便会储存一个故障代码。当出现这种情况时,则必须根据故障代码提示,对有关传感器进行检查,看该传感器是否处在正常运行的性能指标范围内。电喷发动机装配的传感器,大多数是热敏电阻式的,随着温度的升高其电阻值会下降。根据出厂说明书或维修手册的要求,便可检查这些传感器是否正常。当缺乏线路资料且故障原因又是多种多样时,这时可以从非电子部件入手进行检查和排除故障。比如部件的弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或者脱落等,这些机械故障都使传感
器不能及时反映发动机的工况,使得电子控制系统失控或者控制不正常,进而造成发动机工作不协调甚至不能工作。
连接管道松脱故障
电子控制燃油喷射发动机的油道和气道,由许多管子和管件连接,任何一条管道漏油或漏气都会造成发动机不能正常工作。比如:进气管道密封不严(如胶管老化、管口破裂、卡子未夹紧)造成漏气。对于电子控制汽油喷射系统来说,进气系统若有漏气,它对发动机工作的影响远比化油器式大。因为在电喷发动机上,漏气不经空气流量计计量,因此漏气对空燃比影响很大。当遇有发动机工作不良时,应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定控制阀、废气再循环阀等有无松动,空气软管及