《离合器说明书》word版.doc

目录
1
1
1
汽车整体设计 1
确定传动系最小传动比 4
确定传动系最大传动比 4
4
4
4
5
5
3离合器主要参数的选择 5
5
6
、内径d和厚度b 6
,摩擦面数Z和离合器间隙△t 7
7
7
8
9
9
11
12
12
13
14
6从动盘总成设计 14
14
15
15
16
7离合器盖总成 16
16
16
16
8离合器操纵机构设计 16
参考文献 17

离合器是汽车传动系中的重要部件,主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递,保证汽车平稳起步,保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器,它的转矩容量大而且较稳定,操作轻便,高速是平衡性好、结构简单且较紧凑、散热通风性能好、使用寿命长,也能大量生产,对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了汽车膜片弹簧离合器的结构形式,参数选择以及计算过程。通过整个设计计算过程,力争把离合器设计系统化,让离合器在任何行驶条件下,既能可靠的传递发动机的最大转矩,并有适当的转矩储备,又能防止过载。结合时要完全、平顺、柔和,保证起初起步时没有抖动和冲击。分离时要迅速、彻底。从动部分转动惯量要小,以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击,便于换档和减小同步器的磨损。应有足够的吸热能力和良好的通风效果,以保证工作温度不致过高,延长寿命。操纵方便、准确,以减少驾驶员的疲劳。具有足够的强度和良好的动平衡,以保证其工作可靠、使用寿命长。
根据任务书给定的要求如下表来设计货车的总体尺寸
额定装载质量(kg)500
最大总质量(kg) 1950
最大车速(Km·h-1) 95

总质量小于 19 吨的公路运输车,采用结构简单、制造成本低的 4×2 驱动形式,故此货车采用 4×2 的驱动形式。

按驾驶室与发动机相对位置的不同,货车有长头式、短头式、平头式和偏置式。本设计选用平头、单排驾驶室的布置设计,发动机前置后驱。
汽车整体设计

、后轮距
结合本次设计,, 故本设计参数选择轴距为2850mm,前轮距为1410mm;后轮距:1350mm
汽车的前悬和后悬
汽车的前悬是通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端并垂直于汽车纵向对称平面的垂面之间的距离。其长度应能布置发动机、水箱、转向器等部件;但不能过长,不然接近角太小,影响汽车的通过能力。汽车的后悬是通过汽车最后车轮轴线的吹面与抵靠在汽车最后端并垂直于汽车纵向对称平面的垂面之间的距离。其长度主要取决于货厢的长度、轴距和轴荷分配的要求。~;但各类载货汽车的后悬不得超过轴距的55%。
汽车的外廓尺寸
GB 1589-1989规定了汽车外廓尺寸限界,并参考同类车型选取,我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是:总高不大于4m。总宽(不包括后视镜)不大于 ;外开窗、后视镜等突出部分宽度不大于250mm。总长不大于12m ;一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增加。结合这次设计,并参考江淮凌玲车型保证汽车主要使用性能的条件下, 所设计的车辆长为4700mm;宽为1690mm;空载时候的高度为1900mm。

汽车的轴荷分配对汽车的使用性能和轮胎使用寿命有明显的影响。为使轮胎的寿命一致, 希望满载时每个轮胎负荷大致相同。对于本次设计的汽车,由于是4×2且单胎的平头汽车,为了保证汽车后轮上有足够的附着力, 后轮装有单胎的汽车,空车时后轴负荷应大于41%,满载时后