深圳前海交通枢纽综合规划.ppt

前海交通枢纽综合规划

深圳市规划和国土资源委员会
深圳市城市规划发展研究中心
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一、研究范围
项目背景
2
研究范围:45ha
轨道及相关设施影响范围
轨道组成:
港深西部快轨(GS)、穗莞深城际线(SGS)、深圳地铁1、5、11号线
配套功能:
港深过境口岸、香港机场值机、公交场站、出租车场站、社会停车场
上盖开发:
商业、办公、酒店、公寓
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客流预测
3
东莞
深圳
香港
中山
珠海
琶洲
洪梅
虎门
广州南
长安
松岗
龙华
坪山
中山
洪水桥
香港机场
福田中心
罗湖
香港九龙
后海
机场T3
前海枢纽
南沙
珠江
1号
5号
11号
穗莞深城际线
港深西部快轨
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《前海深港现代服务业合作区综合规划》
项目背景
4
综合规划提出的路网结构、开发总量、功能类型为本项目的依据
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《前海启动区城市设计》
项目背景
5
依据城市设计提出的一般性原则,开展枢纽范围的规划设计
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五、前海枢纽的功能定位
四大轨道交通功能:
1、前海与香港的城际联系、铁路口岸
2、前海与珠江东岸城镇带的城际联系
3、前海与深港两个机场的快速轨道联系
4、前海与深圳市其它地区地铁联系枢纽
是深圳市六大轨道交通枢纽、前海地区最重要的公共交通设施。同时,枢纽影响地区也是前海合作区的核心与门,是前海先期启动建设区域之一,遵循前海合作区先行先试的原则,积极探索深港合作建设,打造多功能、高品质的超级商业中心。
前海枢纽的功能定位可概括为:
对外交通中心、通勤中心、超级商业中心
项目背景
6
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7
1-1-2
开发规划理念①“节点”
“Sence of Arrival”
具象征性的节点空间,传达信息据点
将车站周围的开发集约化
于车站复合开发,高度利用
复合功能
以标志性建筑,及具象征性的轮廓来构筑都市景观
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■充满着“水/风/光”要素的可持续环境空间
车站街区规划方针①感受水/光/风的标志空间
1-1-4
<导入水/光/风的可持续建筑物>
○通过对整体街区的雨水收集,作为空调,绿化浇灌等使用
○建筑布局考虑对流通风
○将自然光诱导至地下设施,节省电力消耗
<可以充分体验“到达快感(sense of arrivel)”的印象空间>
○体验从高层可以直接俯视穿梭于地下的轨道车辆
○从列车下到站台的瞬间,就可以感受到活力四射的城市氛围
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关于功能配比的考虑思路
Roppongi Hills
Office
Retail
Residence
/ SA
Culture / Other
Office
Retail / Other
Hotel
Hotel
Residence / SA
Queens Square & Landmark Tower
Tokyo Midtown
前海
Shinagawa Inter City & mons
(760,000m2)
(570,000m2)
(910,000m2)
(880,000m2)
1-2-2
【功能别开发量】
Office: 约180万m2
Retail: 约45万m2
Hotel: 约30万m2
Residence: 约45万m2
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轨道线站位方案
一、线站位布局方案
二、站台设计方案
B
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