城市公交线网规划理论及应用技术研究.pdf

摘要公交线网规划是城市公共交通规划的重要组成部分,合理的线网规划对于缩短居民出行时间、减少换乘次数,从而提高公交系统的服务水平和整体效率具有非常重要的意义。目前,国内一些研究单位以国内城市为依托,在公交线网规划方面做了许多有益的探索,提出了多种公交线网优化理论与方法,但是,大多数理论缺乏实用性,而优化方法又缺乏相应的理论支持。为此,在参考国内外有关公交线网规划文献基础上,本文对线网结构进行了分析,建立了线网优化模型,并提出了一整套基于优化模型的线网方案构建方法。公交线网优化模型是整个线网优化的基础,模型的好坏直接影响线网的优化效果。首先对居民公交出行需求进行研究,找到影响居民公交出行的主要因素,对目前常见的线网优化目标及其约束条件进行了分析,从而构建了以换乘次数最少为第一目标,经过公交站点数最少为第二目标的线网优化模型;引入了“可达矩阵”的概念,利用可达矩阵计算出了公交线网的平均换乘次数,并给出了算法。公交线网优化是城市公交系统优化的关键环节,它直接影响到公交的服务质量和对乘客的吸引力。论文根据居民公交出行的需求,设计了最短路径��经站点最少�乃阉魉惴ǎ�O咄�牟忌杼峁┝艘谰荨U攵阅壳肮ń煌�绱嬖�的缺陷,对常规公交网络结构进行了分析,根据优化模型思想,提出了结合现状公交网络的分层、分级逐条布设的线网构建方法。关键词:公交线网,优化模型,布线方法
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签名:扇婶茁导师签名:�礽�尤掌冢忽�:兰:鎏独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得石家庄铁道学院或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解石家庄铁道学院有关保留、使用学位论文的规定,即:学院有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。�C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑�
第一章绪论��立题背景及意义目前,我国许多大中城市面临交通拥挤、道路堵塞、事故频发等诸多交通问题,这些问题不仅影响城市居民的正常生活,也制约了城市及其经济的健康发展,究其原因,除城市交通基础设施不能满足快速增长的交通需求外,城市交通结构不合理也是一个主要因素。表现在:公共交通服务水平低,缺乏竞争力,自行车拥有量居高不下,私家车数量猛增,这使城市交通问题变得日益严重。随着经济快速发展,我国机动车的数量还将进一步增长,在机动化迅速发展的前提下,城市交通需求与交通基础设施供给之间的矛盾将更加突出。缓和这一矛盾的根本途径在于,继续加强城市交通设施建设的同时,努力提高公共交通发展水平,并以此为城市交通政策的核心,构建以公共交通为主体的城市客运体系。�世纪�年代,我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主体的发展方针,并且先后发布了相关的技术政策和产业政策,这为公交事业的健康发展提供了广阔的发展空间。在这几十年中,我国公共交通事业有了一定的发展,从公交车辆的增加到客运量的增长以及运营服务水平的提高,城市公共交通在城市经济与社会发展中发挥了重要作用。但是由于财政体制、经营机制、管理水平、道路条件等诸多因素的制约,城市公交的发展并不尽人意,有些城市甚至还出现了公交萎缩的尴尬局面。公共交通在城市客运中的分担率一直偏低。根据世界银行的预计报告,我国大部分城市的公交出行分担率在�ァ���之间,而国外大城市的公交分担率在�%~�%之问【�。此外,据统计,近�年来,我国公共电、汽车数量增长了�%,每万人车辆数增加了�%,而公交客运总量只增加了���ィ�飨缘陀诠ń簧栊�脑龀に俣取U馑得髁私鲇凶氨甘�量增加是远远不够的,要提高公交的吸引力,还必须全面提高公交系统服务水目前,我国城市的公交系统普遍存在以下几个问题:��怀舜问�唷L逑殖龉ń幌呗吩谥贝镄苑矫嫔胁荒苈�愠丝偷男枨螅��平。
国内外研究概况��.��庋芯扛趴�是一部分乘客感到不方便的主要原因。��镜愀哺锹实汀T斐扇嗣浅斯ń怀挡环奖悖�叫芯嗬胩ǔぁ���低夂氖倍