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汽车噪音


1、NVH概述

国外公司的统计表明,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的。而各大公司有近1/5的开发费用耗费在解决车辆的NVH问题上。丰田Camry,ord(阿科德)和美国克莱斯勒Tolos轿车。
国内现在已经有很多整车企业和零部件企业开始了这方面的技术储备和实际应用。如,江铃,福田,长安汽车等。
车辆NVH 特性已越来越受厂家和客户的重视,因此如何开展NVH 的评价、诊断对于解决NVH问题非常关键,它也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起非常重要的作用.
、什么是NVH
汽车的噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)统称为汽车的NVH特性,是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素。声振粗糙度又可称为不平顺性或冲击特性,与振动和噪声的瞬态性质有关,描述了人体对振动和噪声的主观感受,不能直接用客观测量方法来度量。乘员在汽车中的舒适性感受以及由于振动引起的汽车零部件强度和寿命问题都属于NVH的研究范畴。从NVH的观点来看,汽车是一个由激励源( 发动机、变速器等)、振动传递器(由悬架系统和连接件组成) 和噪声发射器(车身)组成的系统。汽车 N VH特性的研究应该以整车作为研究对象, 但由于汽车系统极为复杂,因此,经常将它分解成多个子系统进行研究,如发动机子系统(包括动力传动系统)、底盘子系统(主要包括悬架系统)、车身子系统等
Noise 噪声- 人们所听到的
- 在20Hz- 10000Hz 频率范围内的声音
- 由频率,声级和声质表征
Vibration 振动- 人们所触摸和看到的
- –500Hz频率范围,人体感觉的运动
- 由频率、量级和方向所表征
Harshness平稳舒适性- 噪声和振动的综合影响
- 粗糙、刺耳或不和谐的感觉,如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉
- 20-200Hz频率范围,由频率、量级和方向所表征。
2、汽车NVH 关注重点
1)车身
车身“ boom”
仪表板、转向柱振动/抖动
座椅振动
机-电系统噪声(座椅调节器、电动窗户、雨刮器、各种小电机等)
空调暖风系统(HVAC) 噪声
车外噪声Exterior noise reduction
风噪声
车内异响(Squeak and Rattle)
2)底盘
通过悬挂输入到车身的力(粗糙路面输入、路面凸块输入等)
减震器“chuckle”
制动噪声/振动
Brake Squeal
Brake Judder (shaking of vehicle caused by braking)
方向盘振动
车轮不平衡
3)怠速抖动和轰鸣
高档低速由于发动机扭矩引发的抖动和轰鸣
急加速(WOT) 由发动机和排气系统振动引发的噪声和辐射噪声


缓加速(Part-load)
滑行(coast) 除发动机外的道路噪声和振动
匀速(Smooth Road) 由轮胎和动力总成不平衡,及轮胎力变化引发的抖动、粗糙声音和轰鸣声,风噪和轮胎噪声
匀速(Rough Road) 道路激励噪声和抖动、冲击轰鸣声
Lugging (高档低速) 由于发动机扭矩变化引发的抖动和轰鸣声
Tip-in 由动力总成弯曲引发的噪声(Moan )
4)动力总成
发动机噪声
振动/发抖
启动/熄火声音/振动
附件噪声(AC, Alternator, etc.)
排气/进气噪声
变速箱噪声
桥噪声(后轮驱动)
传动系齿轮噪声
3、主观评价常用NVH现象
晃动:指车身、发动机左右摆动的振动现象,一般为车身和发动机的低频刚体运动。
跳动:指车身、发动机上下颠簸的振动现象,一般为车身和发动机的低频刚体运动。
撺动:指车辆、发动机前后振动的现象。
抖动:指车辆的振动现象,有手脚发麻的感觉,频率在10-30Hz范围内。如方向柱、底板、仪表板抖动等。
摆动:指方向盘扭转振动现象,主要是由车轮不平衡和转向系共振诱发。
低频噪声:指结构噪声,由结构振动引发,频率在20-500Hz。
中高频噪声:指空气噪声,频率在250-5000Hz。
啸叫声(Whistle):口哨声,一般由增压器、进气系统发出。
4、NVH主观评价术语
“呜呜”声(Whine):齿轮啮合产生,属中高频噪声。
“卡嗒”声(Rattle):齿轮轮齿之间的碰击声。
“吱吱嘎嘎”声(S&R): 指摩擦挤压声,一般为内饰件松动所诱发。
“嗡嗡”声(Buzz):由路面不规则引发的噪声。
发动机噪声:对柴油机的主要噪声源是燃烧噪声,对汽油机的主要噪声源是进、排气噪声和配气机构噪声。