雪佛兰新赛欧自动档(EMT)操作方法.ppt

我的幸福,安易又轻松
新赛欧五速手自一体EMT变速箱,是在手动变速箱上安装的一套电子液压控制系统,来实现离合器及选换档的自动控制。
简单来说就是自排的驾驶方式,手排的省油体验。相当于一个最有经验的驾驶员在帮你控制手排系统。
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EMT知识普及
主要组成
工作项目
传感器
(神经中枢)
确定当前车辆状态
TCU电脑模块
(机器脑)
根据从传感器传输过来的数据,分析当前工况,并判断是否换档/如何换档,以及选择最优换挡时机
换挡执行器总成
(机器手和机器脚)
根据TCU发出的指令:
“机器脚”在车辆起步及换挡期间,自动控制离合器的结合与分离;“机器手”在换挡过程中,接管发动机控制系统,从而避免驾驶员的误操作
如果将EMT比喻为一个最有经验的机器人驾驶员,那么他的主要功能相当于:
EMT的主要工作原理
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EMT知识普及
核心优势
具体描述
技术原理
自排的驾驶方式
没有离合器踏板
操控简单:在A(自动模式)不需要拨动换挡杆,和自排一样开;在M(手动模式)也仅仅需要上下推动换挡杆
换挡过程中不需要松开油门
机器脑帮你控制油离配合即选换挡,避免错误的换档操作
避免发动机熄火
“机器脑”电子液压控制系统,实现“机器脚”踩离合器及“机器手”选换挡的自动控制
新赛欧EMT独有爬行功能(专利技术):体会车辆会自动慢速向前蠕动或向后倒车的便捷
手排的省油体验

比普通自动变速箱低10%左右
比手排驾驶技术一般的驾驶者开手排车底5%左右
最佳换挡点:由“机器脑”TCU进行精确控制,在最佳时机控制换挡,耗油量控制到最佳状态
变速箱质量更轻:大功能的变速箱却有着“小质量”,轻巧的重量为爱车高效节能
购买成本和维护成本都低于自排
维修保养成本低于AT30%左右
8万以内
搞定手自一体
自动/手动/运动,三种模式选择
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新赛欧EMT 与一般AT 对比表
新赛欧EMT
一般AT
油耗
优(低于AT10%—16%)
差
二氧化碳排放量
优(低于AT10%以上)
差
操控性
优(EMT可以切换手动模式,手动换挡)
普通
加速性0-100km
优(高于AT5%左右)
差
成本
优(低于AT30%左右)
差
换挡平顺性
不及AT,由于EMT有动力中断,所以平顺性要低于AT。但换挡冲击主要出现在小踩油门时,大踩油门反而没有冲击
优
坡道驻车
在15度坡度内和AT无差异,高于15度需要拉手刹
优
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新赛欧EMT 与一般MT 对比表
新赛欧EMT
一般MT
操控便捷
没有离合踏板,完全自动换档
人力踩离合并换档
操控性能
简便(溜坡、熄火、前窜的情况,一般情况不会发生)
复杂(会出现溜坡、熄火、前窜的情况)
油耗水平
对于不熟练驾驶者,油耗低于MT
良好
爬行功能
带有爬行功能,使驾驶者在行驶时享有AT档的操作感,特别在倒车时更为便利。
无
紧急制动安全性
发动机不会熄火仍然继续提供动力支持,
能够完成二次刹车或转向要求
手动档在挂档行驶中,紧急制动,如操作不当会使发动机熄火,此时改变方向或再次刹车均会没有动力支持
超车
手自一体,直接减一档,可以不用松油门。并为喜欢驾驶的客户提供运动模式。
手动档松油、踩离合、降档、加油提速,操作相对复杂
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新赛欧EMT 与国产AMT 对比表
新赛欧EMT优
差
爬行功能
有,SGM专利
(A模式下,起步会自动向前蠕动;倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车,完全模拟AT的感觉,CVT也无此功能)
无
切换倒车档
倒档难进问题已解决
存在倒档难进且有异响的问题
制动熄火
不会发生紧急制动时熄火的问题
紧急制动容易熄火或死机
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