石方路堑开挖爆破施工设计方案.doc

路基土石方爆破专项施工方案
一、编制依据
⑴《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》国务院2006年9月。
⑵《爆破安全规程》(GB6722-2003)。
⑶《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)。
⑷《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。
⑸《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)。
二、工程概况及特点
1、工程概况
该项目地址位于赞皇县马峪至嶂石岩段,。现有道路为四级公路改造为二级公路。,路面宽度为8米,。设计速度为40km/h。
2、工程特点
施工条件
爆破时要确保原有便道畅通,确保爆破目标周围的设备、人员、民宅的安全,需要严格控制爆破施工安全。总体来说,工期紧、工程量大,工程质量要求严格。
施工特点
⑴石方爆破主要采用深孔台阶爆破,低梯段钻孔爆破和小直径钻孔台阶爆破辅助施工,钻孔直径选用Φ=42mm、76mm。
⑵大块岩石二次破碎爆破钻孔直径选用Φ=42mm。
⑶爆破安全防护采用防护挡墙、近体防护和爆破区域表面覆盖防护等。
⑷爆破施工期间根据施工监测资料调整爆破参数,确保施工安全。
⑸合理安排土石方爆破区作业面及作业推进方向,保证施工进度。
⑹组织好施工区域临时排水系统,防止水土流失。
⑺高峰期日运输车辆较多,车流量大,道路狭窄,容易造成运输车辆争道堵车现象,因此交通组织要严密、科学和合理。
工期及质量目标
⑴、爆破时间:上午:12:00-13:00
下午:18: 00-19:00
⑵、爆破信号
使用哨声发出信号。
第一次信号声响(节奏均匀的哨声)。预备起爆信号。持续30-60秒钟,表示起爆前一切准备工作就绪。要求爆破危险区内的人员得马上撤离。
第二次信号声响(急促的吸声)起爆信号:持续10-20秒钟表示即将起爆。
第三次信号声响(节奏较慢的哨声)解除警戒信号:持续10秒表示安全检查人员已检查爆区,无事故、可放行。
爆破施工计划从2012年7月20日开始到2012年9月2日完成。
质量目标:达到优良标准。
三、爆破施工总体部署
根据该段施工任务及现场实际情况分为三个爆破施工班组,进场后,组织专职爆破施工人员进行证件核查,持证上岗。
本工程石方爆破包括:台阶爆破、沟槽爆破、大块岩石二次破碎爆破等。土石方开挖区域分3个作业区,总的石方爆破工程量约为4万m3。
综合考虑各种基础条件和实际情况,初步确定以下施工方案:石方路堑工程采用“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的方式施工,路基挖石方施工中实施预裂爆破和松动爆破,尽量减少对保留山体的扰动,确保坡面岩体的整体性。同时,爆破作业必须加强整体爆破作业的协调统一与安全管理,严格执行《爆破安全规程》,遵守公安部门有关爆破作业的有关规定;严格按照爆破施工程序进行爆破施工。
四、爆破施工方案、施工方法
爆破施工工艺:
现场勘察、资料收集→提出、选择爆破施工方案→爆破施工设计→爆破施工准备→爆破施工→起爆→爆破后现场检查和处理→效果分析和记录
1. 地质条件
石质多为中风化~弱风化凝灰岩、泥质砂岩。
2. 提出、选择爆破施工方案。
、路基土石方工程总体爆破方案
石方开挖采用中深孔爆破和浅孔排炮相结合的爆破方法实施爆破。对山脚处低于2m的山体采用浅孔排炮爆破方法,对高于6m以上的山体采用中深孔爆破方法进行方量开挖爆破。根据地形要求爆破可分多个台阶进行,台阶高度为6~10m不等,并采用预裂爆破方法进行爆破以保证边坡的稳定与完整。
、爆破方法选择
因我标段部分路基爆破离民房及及321国道太近,宜采松动控制爆破。为了保持原有岩体的稳定性,爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求,同时使边坡坡度即达到设计要求又保证边坡表面的平整度,减少防护工程量,故采用光面(预裂)爆破技术。
浅眼、光面、预裂爆破概述
1、浅眼爆破
炮孔直径φ38mm,钻孔间距1m, ,-,采用梅花形布眼,起爆方式电雷管—导爆管起爆。
浅孔爆破参数
图中:L-眼孔深 Lz-装药长度
Ld-堵塞长度 W-最小抵抗线
R-爆破漏斗半径
表1图2:浅孔爆破示意图
参数
名称
孔
深
L
孔
径
D
预算
孔距
A
排距
B
爆破体积
V
单位耗药量
q松
计算单孔装药量
Q’
控制单孔装药量
Q
装药长度
Lz
最小抵抗线
W
爆孔利用系数N
爆破孔深
单位
m
mm
%
m
m
m
M3
Kg
Kg
Kg
m
m
计算
依据
砂岩
(中硬)
岩石
12
38-42
9