编组站课程的设计.doc

课程名称:编组站调车自动控制
设计题目: 编组站平面设计
院系: 计算机与通信工程系
专业: 铁道信号
学号:
姓名:
指导教师:
西南交通大学峨眉校区
2012年 5月28
课程设计任务书
专业: 铁道信号姓名: 学号:
开题日期:2012年5月 10日完成日期:2012年5月 28 日
题目: 编组站平面设计
一、设计的目的
通过对课程设计任务的完成,使学生进一步理解课程教学的理论内容,并且巩固和深化所学课程的知识,通过课程设计,培养学生综合运用所学课程知识,分析和解决实际问题的能力;通过课程设计,使学生能比较全面而辩证地分析和处理设计问题,逐步树立正确的设计思想;培养学生严谨认真的科学态度和严谨务实的工作作风。
二、设计的内容及要求
1、设计出驼峰溜放进路自动控制演示过程,具有单钩或多钩溜放的功能。
功能描述:
1)、输入调车作业计划,根据驼峰主体信号颜色的显示进行相关作业
2)、单钩或多钩正常溜放实迹演示
3)、“追钩”处理
4)、“钓鱼”处理
5)、对基础设备进行监测
说明:在完成以上基础功能后,个别同学可以在自己对驼峰溜放进路的正确理解的基础上,添加相关功能项。如:速度控制(推送速度和溜放速度)
2、编组站平面设计
查阅相关资料,设计以下任意种编组站的平面布置图,不同车场股道数的选择可自行根据需要来确定。
1、单向一级三场横列式编组站布置图
2、单向二级四场混合式编组站布置图
3、单向二级三场混合式编组站布置图
4、单向三级三场纵列式编组站布置图
5、双向三级六场纵列式编组站布置图
6、双向二级六场混合式编组站布置图
7、双向二级四场混合式编组站布置图
8、双向二级五场混合式编组站布置图
9、双向三级五场混合式编组站布置图
三、指导教师评语






四、成绩

指导教师(签章)
2011年月日
选择设计内容:单向三级三场纵列式编组站布置图
基本特征:各衔接方向共用的到达场、调车场、出发场依次纵列配置。
设备布置特点
所有衔接方向到达的改编列车均接入一个共用的峰前到达场, 全部解编作业集中在共用的调车场上办理,发往各方向的自编始发列车也集中在一个共用的出发场上作业。
通过车场一般设在出发场外侧。
机务段设在出发场附近反向通过车场的外侧。设置峰下跨线桥,顺向到达机车可通过峰下机走线入段。
车辆段布置在调车场旁侧。
正线外包,到发进路立交疏解。
信号机布置:
驼峰信号机
驼峰信号机用于指示驼峰调车机车进行车列解体等作业的信号机,它设于驼峰峰顶。
驼峰主体信号机:T1、T2,四灯位八显示
一个绿色灯光,表示准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
一个绿色闪光灯光,表示机车车辆要加速向驼峰推进。
一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰预先推送。
一个黄色闪光灯光,表示机车车辆要