交通分流方案.doc

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交
通
组
织
分
流
方
案
湖南沙坪建筑有限公司
2015年12月
工程概况
随着长沙市建设“两型社会”综合配套改革示范区的大力开展,东北二环线的交通压力日益增加,三汊矶大桥、中岭立交和中青路的陆续建成,东北二环线还发挥湘江过江通道、城北出城交通量转换的重要作用,且该路段主线为双向六车道,路面宽阔,线形顺直,全线未进行限速管制,大部分车辆时速超过设计时速约1 倍,形成了巨大的超重超速车流,车辆超重超速加速了路面的损害。经过多年的使用,东北二环线出现了不同程度的破坏,局部路段虽经多次养护维修仍破损严重,为保证居民安全、快捷、舒适的出行,市政府决定对东北二环线进行道路提质改造。
我部施工范围为长沙市东北二环线道路提质改造工程第一标段。施工内容主要包括南北段(浏阳河洪山桥桥北—中岭立交桥起点),桩号范围K1+367-K5+630,长度约4263m的道路提质改造工程。
东北二环线作为长沙城区的交通走廊,车流量大。在施工期间势必对交通带来较大影响。为此,根据以上情况并结合施工组织设计,采用半幅施工半幅通行,利用既有辅道,另半幅绕行分流的方案。确保施工期间道路交通运转基本正常,减小对交通的影响。
施工准备
1、中央分隔带开口
,破除现有中央分隔带隔离墩,浇捣砼,为封闭半幅车辆绕行打开通道;
、安全警示标识,确保行车安全。
2、人员、物资准备
—4名专职交通指挥员,负责对全线过往车辆的指挥并及时疏导交通;
,配备本工程所需的各种交通标示、标牌、警示标志等设施。
三、交通组织
根据本工程特点,考虑在工程实施期间重大节日、重大活动、气候因素等的影响,我部结合现场实际情况,将本工程交通组织按四个阶段实施。
1、第一阶段(—)
封闭K1+367—K1+925段左幅主线及半幅辅道,在辅道靠平石一侧留两车道通行;
K2+200—K2+445段左幅辅道,该路段分两次实施,先封闭靠平石一侧半幅施工,完成后立即封闭靠主线半幅辅道。(详见下图)
2、第二阶段(—2016—)
+155—K2+390段左幅主线及部分辅道,在辅道靠平石一侧留两车道通行;
+390—K2+522段左幅主线,该路段分两次实施,先封闭K2+440—K2+522主线段施工,完成后再封闭K2+390—K2+440主线段;
+449—K1+760段左幅主线靠平石一侧半幅。(详见下图)
3、第三阶段(—)
+367—K1+925、K2+155—K2+522段主线右幅,该路段同路幅在不影响车辆通行的情况分两次实施,施工完半幅后再进行另外半幅施工。(详见下图)
4、第四阶段(—)
+367—K1+925、K2+155—K2+522主线,该段分两次实施。先分段整幅封闭左幅进行SMA面层施工,左幅完成后,再封闭右幅整幅。
,然后分段整幅封