高速公路环境下区域物流节点选址规划模型.pdf

年第期物流工程与管理物流技术
第卷总第期
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高速公路环境下区域物流节点选址规划模型
口陈赞,谭宁
长沙理大学交通运输程学院,湖南长沙
【摘要】通过分析高速公路对物流发展的影响。引进阻尼系数对区域物流节点的选址模型进行改进,并利用
法进行计算,为高速公路环境下区域物流节点选址提供理论依据,并且通
过算例分析对理论模型进行验证。
【关键词】高速公路;物流节点;阻尼系数;算法
【中图分类号】【文献标识码】【文章编号】—

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引言物流节点选址的合理与否直接影响着整个物流系统,在
随着高速公路和现代物流持续、快速的发展,以高速公物流过程中,由于自然因素和人为因素的限制和竞争作用,
路为基础来发展现代物流服务已经成为一个新的研究热点, 物流运输要素流的运动受到的障碍或限制被称为物流阻力。
许多学者进行了相关的探索性研究,但是这些研究大多集中与普通公路相比,高速公路以高效、优质、快速等优势,加
在将高速公路服务区拓展为物流节点的分析上,作为物流基快了区域经济一体化、推动了经济增长,促进了物流基础设
础设施规划的关键环节,物流节点选址的合理与否会直接影施的建设。正是由于高速公路使物流阻力的变化,对物流节
响物流节点功能的发挥,进而影响到整个物流系统的运营效点选址产生了以下两个方面的影响:①高速公路诱增的物流
率。而高速公路作为专门为汽车交通服务的基础设施,其在量变化和其他交通方式的物流量发生了转移;②使物流过程
运输能力、速度和安全性方面与其他交通方式相比均具有突的难易程度发生了变化。由于物流节点选址重点考虑的是物
出的优势,对提高现代物流效率具有重要作用。高速公路自流费用的大小,本文通过引进阻尼系数来量化高速公路对物
身的种种优势在物流网络建设中成为人们必须考虑的因素。流节点选址所产生的影响,从而建立高速公路环境下的物流
并没有提出高速公路环境下的区域物流节点选址模型,本文节点选址模型。
通过引进阻尼系数,建立高速公路环境下的区域物流节点选高速公路环境下区域物流节点选址模型的构建
址模型,并采用法进行计算,为合理地规划和发展物物流节点是组织、管理、协调与控制现代物流活动高效
流节点提供一些有益的参考。运行的重要载体和场所,是现代物流系统的主要组成部分,
高速公路对区域物流节点选址的影响其选址、层次划分与功能定位是物流系统布局和规划的重要
目前我国高速公路突飞猛进发展,高速公路通车里程的内容。为了更好的体现高速公路对区域物流节点选址的影响,
逐年增加及其网络化逐渐形成。高速公路货运在与其它运输假设高速公路诱增的物流量变化和其他交通方式转移的物流
方式竞争中的优势更加明显,对现代物流业发展起到了巨大量为零,即高速公路建成后,系统的物流需要量/供应量不变。
的促进作用。主要体现在以下几个方面:①区域物流需求大而且普通公路的物流量全部转移到高速公路上。本模型的基
大提高;②提高了物流服务质量,降低了物流成本;③完善本原理就是利用高速公路修建通车后因阻尼系数的变化会影
了区域物流基础设施;④加快了区域物流效率;⑤推动了第响到运输费用的变化,