路基路面名词解释.xls.xls

1 路堤:全部用岩土填筑的路基。
2 路堑:全部在天然路面开挖而成的路基。
3 路肩:道路行车道两侧,承受车辆偶然停留作用,并对路面结构起侧向支承作用。
4 路基:在地表按照道路路线位置和一定的技术要求开挖或填筑而成的岩土结构物。
5 路拱:为保证路面上的雨水及时排除,减少雨水对路面的浸湿和渗透,路面表面应做成两边低、中间高的路拱。
6 路面:一种由多层次结构层组成的复合结构物,是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
7 平均稠度: 用以判别路基干湿类型的路槽地面以下一定深度范围内(80cm)各分层土样稠度的算术平均值。
8 一般路堤:~18m范围内的路堤
9 浸水路堤:建筑在桥头引道、河滩及河流沿岸,受到季节性或长期浸水的路堤
10 陡坡路堤:修筑于地面横坡度大于1:。
11 一般路基:指在良好的地质和水文等条件下,填方高度和挖方深度不大的路基。
12 高路堤:填土高度高于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤。
13 回弹模量:反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质
14 路基工作区:把车辆荷载在土基中产生力作用的这一深度范围叫路基工作区
15 路基设计标高:路基标高通常以路基边缘为准,即路基边缘标高。
16 路基高度:指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度,是路基设计标高与路面标高之差。
17 路基临界高度:与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度h.
18 临界高度:指土基在不理季节,分别处于干燥、中湿或潮湿状态时,路床表面距地下水位或积水水位的最小高度。
19 路面回弹弯沉:是指在垂直荷载作用下,产生的属相弹性变形。
20 路面设计弯沉值:根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、道路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面完工后第一年不利季节、温度为20℃、路面在标准轴载100kN作用下,测得的最大回弹弯沉值。
21 弯沉综合修正系数:在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时,由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异,理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差,因此需要对理论弯沉值进行修正,修正系数即弯沉综合修正系数。
22 路基边坡坡度:边坡坡度H与边坡宽度b之比。通常高度取值为H=1,边坡坡率表达为1:n(路堑)或1:m(路堤)。
23 路基稳定性:指路基在外界因素的作用下保持其强度的性质。
24 地基反应模量:WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。
25 土基回弹模量:用以反映土基在瞬时荷载作用下可恢复变形性质的物理参数。
26 抗剪强度:指材料受剪切时的极限或最大应力。
27 强度:指材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载。
28 水稳定性:因水的影响,促使沥青从集料表面剥离而降低沥青混合料的粘结强度,最终造成混合料松散被车轮带走,形成大小不等的坑槽等水损害现象。
29 挡土墙:挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力,用来支撑天然边坡或人工边坡,保持土体稳定的建筑物。
30 锚定板挡土墙:由钢筋混凝土墙面,钢拉杆,锚定板以及其间的填土共同组成的一种组合挡土结构。
31 主动土压力:当挡土墙向外移动(位移或倾覆)时,墙后