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地铁二维码移动支付取代NFC卡,算是移动支付技术的后退嘛
用 NFC 还是二维码,最终可能取决于微信支付宝们的站队。
NFC 刷卡体验好,二维码通用性强,手机公交卡的未来「花落谁家」现在还真不好说。
2017 年度公交卡支持城市最多的手机非小米莫属了,截止到今年 1 月,小米 6 等具备 NFC 功能的手机已经支持开通北京、上海、广州、深圳、武汉、苏州、杭州、重庆、吉林、广西等多个城市的手机公交卡。
而且如果你最近新买了一台小米手机,可以不必开通北京公交一卡通,开通一张小米新推出的京津冀互通卡——到天津坐地铁也很方便了。

NFC
小米的这一做法代表了手机公交卡中很重要的一大「流派」——NFC。
更为具体的分类是利用手机的 NFC 功能,在手机里模拟出一张甚至多张公交卡,这在公交卡发卡机构那里被称作空中发卡。
由于这种手机公交卡与实体卡除了载体没有什么区别,所以公交卡享受的优惠比如北京地铁每月累计乘车 100 元后票价打八折,手机公交卡一样可以享受。
按照实体卡通行的做法,这种 NFC 手机公交卡也是非实名卡,丢失不能挂失——如果别人捡到你的手机,在你远程锁定之前可以直接刷你的公交卡。刷机不影响公交卡,换手机不能迁移公交卡。目前只有深圳通支持了退卡移资。

其他 Android 手机厂商比如华为、三星和一加也用了类似的方法提供了手机公交卡,这其中的奥秘就在于小米、三星、华为开通手机公交卡的前提是你必须先开通 MiPay、 SamsungPay、HuaweiPay。注册和实名认证这些 Pay 之后,你才能在钱包应用里找到相应的开卡入口。
厂商们的小心思在这个开卡流程中「暴露无遗」:
Android 手机厂商支持手机公交卡是为了推广自家的手机钱包和云闪付。
相比与银联 2017 年疯狂砸钱,通过吸引你来薅羊毛的方式推广云闪付,小米、华为、三星们在钱包里加入公交卡的功能成本显然更低,而且更有效——
「小米手机可以刷公交卡,再也不需要取现金充公交卡了,这么方便的功能赶快开通。」
一旦有了这个开端,你很快就会落入那个流程里:开通手机自带的「Pay」,绑定银行卡,开通公交卡,用绑定的银行卡充值。
你成功开通了公交卡,手机厂商们的手机钱包和云闪付用户也增加了一个。小米钱包这样的 APP 成为你打开频率仅次于微信支付宝的 APP,钱包里的话费充值、贷款、信用卡还款这样的业务也就不愁没有用户了。
刷卡体验上,NFC 手机公交卡可能是最接近实体公交卡的了。走到地铁闸机旁边,掏出手机,贴近刷卡区域,滴一下就可以过闸机了。
整个流程与公交卡无异,只是从口袋里掏出的公交卡换成了手机。而且凡是公交卡能通过的卡机,你的手机都可以通过。
推动 NFC 手机公交卡的,除了手机厂商,入局者还有微信和支付宝。
NFC 手机公交卡的用户体验这么好,微信和支付宝肯定也不会放弃这块「蛋糕」。而且论与各地公交集团的谈判和推广能力,微信和支付宝肯定优于手机厂商们。
比如最近微信推出了「交通微云卡」小程序,通过与 Android 手机的 NFC「联动」,实现手机公交卡的功能。

但是,做 NFC 解决方案的支付宝很快就发现这是一个大坑,支付宝 NFC 的负责人曹寅 2014 年就曾亲自在虎嗅网撰文表示