桑塔纳2000.doc

故障现象
该车怠速行驶时正常,加油升挡时“飞车”,踩刹车、离合器才能安全停车。
故障诊断与排除
首先试车,刚起步时,行驶正常。当踩节气门踏板时转速忽然升至2000~3000r/min,而且节气门开度一直在增大,造成“飞车”现象。
用检测仪读取故障码,没有故障码储存。分析此车故障原因,笔者怀疑节气门卡死、节气门拉线不回位或者节气门踏板变形。打开发动机盖,用手拨动节气门,未发现问题,将节气门拉线拆下也没发现问题。检查节气门踏板,发现节气门踏板轴没有胶套,节气门踏板旷量很大。安装新件后试车,故障依旧。
该车由电脑控制节气门开度来实现怠速控制,怠速电机和节气门位置传感器为一体。是否因为怠速电机偶尔损坏,节气门开度变大造成“飞车”呢?笔者将怠速电机更换后,以为这次故障应该解决了。但试车后,故障仍然存在。此时故障变得神秘起来。
接下来,用举升机升起该车,将发动机盖打开,观察发动机和节气门的运动情况。当故障出现时,突然发现发动机总成向上顶起约6cm,使节气门开度增大、发动机转速升高。故障原因终于找到,是发动机基爪垫损坏。更换一新基爪垫后,故障排除。
桑塔纳2000汽车发动机故障维修
故障现象:一辆桑塔纳2000,装备afe发动机。该车加油门时回火,提不起转速;行驶中踩油门踏板时车速不升反降,严重发闷。该故障时有时无。
故障诊断与排除:首先检查并替换高压线,无效。,水温显示偏低,氧传感器显示混合气偏浓,怀疑氧传感器损坏,尝试更换新件后故障依旧。拔下氧传感器插头,故障现象有所好转,怀疑排气系统堵塞,于是将三元催化器与排气管断开,故障无明显好转。又拆下喷油嘴,发现一缸喷油嘴的密封圈已经损坏。更换胶圈,装车试验,故障依旧。随即又检查了点火正时、配气正时和汽缸压力,均在正常范围之内。在着车试车过程中发现,在加不上油的时候向进气管内喷化油器清洗剂或用钳子夹紧回油管,故障就会消失,说明故障是因混合气过稀所致。但为何仪器又显示过浓呢?笔者感到十分困惑。,低于正常的充电电压。因该车的发电机不是原厂配件,故认为发电量过小,未进一步检查发电量过小的原因。在反复发动车辆试验的过程中,偶然发现离合器壳体上的电瓶搭铁处有火花冒出,经查是在维修离合器时电缆螺栓未紧固所致。重新将其紧固牢靠再次试车,加速有力、响应迅速,故障彻底排除。
排除桑塔纳2000轿车怠速不稳故障
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故障现象:一辆上海桑塔纳2000GLi型轿车(配装发动机为AFE型电喷发动机),发动机怠速工作不稳,车辆行驶无力,且急踩加速踏板时进气管回火,发动机严重抖动,放松加速踏板时排气管则放炮。
故障检查:用VAG1552故障阅读仪读取发动机电控系统的故障代码,读得故障代码为00525—003,即氧传感器无信号。起动发动机,利用VAG1552故障阅读仪的测量数据块功能读取数据流,,说明氧传感器已经损坏。更换氧传感器,清除原来的故障代码,故障代码00525虽然消失,但车辆原来的故障现象依然存在。再次读取故障代码为00561—015即混合比自适用值超过调节下限/SP(短时期)和00561—012即混合比自适用值超过调节上限/SP(短时期)。
为什么