地铁出入口建筑设计浅析.doc

地铁出入口建筑设计浅析
摘要:近些年来,城市地铁的建设成为了城市的标志性建设,也是一个城市经济发展水平的体现。地铁建设是一项比较重大繁琐的工程,不仅仅需要大量的人力和物力资金来保障其建设,而且还需要应用高科技技术进行合理化设计,因此,本文就地铁出入口建筑设计进行探讨分析。
关键词:地铁;出入口;建筑设计
一、前言
随着我国经济的快速发展,城市地铁建设成为了城市经济发展的见证,城市地铁也成为的大城市解决交通拥挤和堵塞的重要途径,在此文中将对地铁出入口建筑设计简单的分析。
二、地铁出入口的类型
1、独立设置有盖出入口
此类出入口设计通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等材料与其他建筑区别开来。钢化玻璃盖顶和侧墙分块拼装,采用模块化设计,工厂生产,现场安装。此外需设置灯箱,突出地铁醒目标志,方便乘客识别。该类出入口造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强,通过统一的建筑形式设计,统一醒目的色彩运用,乘客容易识别。缺点是由于作为单独建筑考虑,规划要求其与周边建筑进行距离控制,并要设在道路的控制红线外,需占用较大的用地面积,造成拆迁工程量大。
2、独立设置敞口出入口
此类出入口设计形式最为简单,即地面不设上盖,仅在出入口周边安装不锈钢围栏和钢化玻璃安全防护, m 以下。为了防止地面雨水流进车站内,出入口周边高出地面450 mm,通过数级台阶与地面连接,另外还必须设置防洪闸板以防特大洪水的侵袭,出入口的立面造型由整体地面建筑决定。但要有明显的地铁出入口标志,方便乘客识别。此类出入口形式简单,对城市景观影响较小。但是需在出入口与车站的连接通道设置集水坑和排水系统。
3、与其他建筑合建的出入口
此类出入口的特点是与周边建筑合建,作为同一建筑统一考虑建筑设计。出入口张贴地铁标志并设置灯箱,给乘客以明确指引。合建的形式分为两种:(1)与既有建筑合建,通过适当改造,赋予既有建筑车站出入口功能。这种合建的前提是要做详细的方案设计和论证,还要变更既有建筑部分面积的使用功能,协调难度较大;(2)与周边建筑统一设计,同步建设。这要求建设工期上做到同步,施工工序紧密协调和配合。合建出入口对城市景观的影响最小,但其受到距离条件的限制。地下出入口通道长度不宜超过100 m,超过时应采取能满足消防疏散要求的措施,有条件时要设自动人行道。合建通道过长,出入口建设就会变得不经济,同时也不方便乘客进出。
三、我国地铁出入口的规划与建筑设计要注意的问题
1、规划方面
(1)对地铁的线路进行设计时,要注意确定合适的站位,使其能够与周边的各种建筑相协调,使地铁与城市交通紧密结合,将地铁的作用发挥得更充分。如地铁站出入口及其通道除了供乘客通行,还可以兼作地下过街通道。
(2)地铁的出入口要结合地铁周围的建筑设计来布局建设,在人流集散的地方布局出入口,可以方便更多的乘客搭乘地铁,与周边建筑的建筑风格适应,则可以形成较为统一和谐的景观。另外与周边建筑结合,比如说地下的商业街或其他的公共设施等。
(3)要全面考虑地上和地下的交通系统是否相适应。首先,地铁的出入口要跟地面交通站点有衔接。其次,如果该站点设有地下人行过道,地铁通道应该与它相通,这样可以给乘地铁的人员提供方便。最后,要全面发挥地铁出入口的功能,在路面较宽的情况下,发挥其过