基于TDM的城市中心区拥挤收费和停车收费对比研究.pdf

摘要作为城市交通需求管理的重要措施,道路拥挤收费和停车收费正在逐渐受到人们的关注。已有的很多研究成果在对其中的一种收费进行研究时,常常会提及另一种,可见它们具有一定的相关性,但至今还没有研究将这两者进行比较讨论,分析其内在联系。本文着重进行拥挤收费和停车收费对出行的需求影响、适用性和可行性方面的分析对比,为交通的诀策者制定相关城市需求管理收费策略本文首先从边际定价的角度出发,分析拥挤收费和停车收费在作用机理上的差异;通过分析拥挤收费和停车收费的相关成功案例及科研成果,来比较这两种接着,使用模糊综合评判模型建立这两种收费策略在特定城市发展环境下的收费策略的适用性实例分析。道路拥挤收费停车收费对比分析出行影响适用性可行性提供依据。收费策略对出行影响的异同点;建立非集计�模型,研究这两种收费策略对出行的影响程度。适用性分析模型,并提出相应的评判指标;以上海徐汇区为背景,进行了这两种最后,本文从政策制定及实施技术这两个角度来分析拥挤收费和停车收费的在我国推行的可行性,以寻找适合我国城市中心区基本情况的道路拥挤收费与停车收费等现阶段交通需求管理手段。【关键词】
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用讨赢圣学位论文版权使用授权书扩苫年�鲁��经指导教师同意,本学位论文属于保密,在年解密后适用本授权书。指导教师签名:学位论文作者签名:年月本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部日下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅内容用于学术活动。
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第一章绪论��问题的提出易及各项服务的中心职能地位,商业事务、人口与第三产业、文化与建筑密集,城市经济的不断发展,导致交通需求不断增加,使得交通拥挤成为一个十分普遍的现象。交通拥挤是当今世界各大城市的通病,也是我国今后相当长的城市化建设过程中面临的主要问题之一。微观上交通拥挤表现为道路使用者时间的浪费以及运营成本的增加;宏观上不仅仅表现为大量低速行驶的汽车排放出来的尾气极大地污染了城市的空气,不利于城市的可持续发展;还表现为道路的过渡拥挤和占用造成的道路正常负载能力的下降。为了改善日趋拥挤的交通状况,各城市在改善交通软硬件环境方面都下了很大的功夫。从硬件方面来说,各城市加大了对道路基础设施的投资建设,但是城市道路建设始终跟不上车辆的发展,道路扩建后交通状况缓解一段时间后又开始恶化,甚至比道路扩建之前更严重。从软件方面来说,大城市采用了先进的交通管理手段,比如科学的交通信号灯控制,发布交通实时状况,提供交通流诱导信息等等,然而这些手段对缓解城市拥挤所起作用仍十分有限。国内外交通研究及调查实践表明,城市交通问题最严重的区域为城市中心区,因为这些区域具有政治、金融、贸导致了明显的交通需求的向心特征。如果能从导致拥挤的源头开始寻求对策,有效控制城市中心区的交通需求,则可大大缓解整个城市的交通矛盾。由此,加强交通需求管理,以有限的供给满足迅速增长的交通需求成为解决城市拥挤问题的一味良方。国际交通可持续发展的经验表明,可以通过经济手段控制出行需求和调整交通结构。拥挤收费和停车收费被认为是重要且有效的交通需求管理的经济手段已经受到国内外专家与学者的广泛关注。道路拥挤收费在新加坡、伦敦、墨尔本等国外城市已经推行多年,取得了令人瞩目的效果;停车收费也已经在国
道路拥挤收费问题综述��.�导肥辗训母拍�内外很多城市得到了普遍的应用。但是,当前城市交通管理者在制定相应的收费策略时往往只是针对现状交通拥挤的具体表现来“头疼医疼,脚痛医脚��热缛裟掣銮�蚰诘缆沸谐涤�挤车速缓慢的话,就考虑采用道路拥挤收费;若某个区域内普遍停车困难,就采用相应的停