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长江大桥复线桥:世界第一跨很安全
世界第一跨很安全
据介绍,长约330米的重庆长江大桥复线桥主跨,是同类桥梁的“世界第一跨”。在复线桥建成之前,同类桥梁国内最大跨度的桥在福建,为270米;国外最大跨度在挪威,为302米。
目前,该桥已通过中铁大桥局武汉桥梁研究院有限公司的荷载试验,检测报告已于昨日上午送抵重庆,满足9大指标,证明十分安全。

历时31个月的重庆长江大桥加宽工程正式完成。昨日傍晚,长江大桥复线桥两头的隔离板被拆除,施工人员做着最后的清洗工作。复线桥的两侧,单臂灯柱发出了亮光,一些市民迫不及待地迎着风在桥面上散步,观赏夜色中的江景。
据悉, 2006年9月25日10点30分,将举行通车典礼,11点左右正式通车运行,渝中区与南岸区之间再添坦途。
新桥为老桥“松绑”
重庆长江大桥复线桥通车后,从南坪往石板坡走老桥,石板坡往南坪走复线桥,交通为老桥“松绑”,可以分流50%%,即4万多车次。
重庆长江大桥设计每日通行能力为4万车次,2001年每日车流量已经突破了4万车次,并以每年约1万车次的速度增加。,在上午和下午的4个半小时高峰时段,就有近两万辆车。
王鸿举批评复线桥通车再三延误
要求市级有关部门以此为戒,总结经验教训,真正做到“好事办好,好事办快”
据重庆日报消息近日,市长王鸿举在市政府办公厅党组民主生活会上对今年以来有关方面在媒体上发布的重庆长江大桥复线桥通车时间失信于民一延再延的消息,提出了严肃的批评。要求市级有关部门必须抓紧完善大桥通车有关手续,尽快实现通车,以解决渝中半岛与南岸区之间的交通堵塞问题。
市长批评通车延误
建成于上世纪80年代初的重庆长江大桥系连接渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省(区、市)的一条重要交通要道,也是重庆通往中国南方的一条重要出口通道。随着经济社会快速发展,通车流量剧增,该桥已成为制约主城区经济社会发展和影响广大市民工作生活的一大城市交通瓶颈。
为此,市委、市政府组织国家级桥梁专家论证,决定修建重庆长江大桥复线桥。由于该复线桥属同类桥型世界第一跨,结构特殊、工艺复杂,技术标准极高,市委、市政府要求在坚持科学设计、精心施工、不赶工期、严保质量的前提下搞好大桥建设。
复线桥经过广大建设者两年多的日夜奋战,顺利完成了建设任务。经有关专家对工程验收,设计符合国家规范,建设质量符合国家标准,达到通车安全要求。广大市民对这一重点工程的早日建成翘首以盼。但是,该复线桥建成后,由于市级有关部门、有关单位在组织竣工验收中,对验收标准和依据没有及时统一认识,未能及时衔接各项验收活动、加快有关验收手续,大桥竣工通车一拖再拖。在通车时间上又极不严肃地随意宣布,不断更改,致使广大市民一再失望。
对此,王鸿举批评有关部门和有关工作人员,服务发展的意识不强,在协调和组织验收工作中,未能急人民群众所急,急重庆发展所急,步调不一,抓得不紧,缺乏责任感;工作作风不扎实、不严谨,三次误报通车日期,挫伤了广大市民对市政重点工程建设的关心和热情。作为市长,