长江大桥复线桥.docx

长江大桥复线桥：世界第一跨很安全
世界第一跨很安全
据介绍，长约330米的重庆长江大桥复线桥主跨，是同类桥梁的“世界第一跨”。在复线桥建成以前，同类桥梁国内最
大跨度的桥在福建，为270米；
外国最大跨度在挪威，为302米。
长江大桥复线桥：世界第一跨很安全
世界第一跨很安全
据介绍，长约330米的重庆长江大桥复线桥主跨，是同类桥梁的“世界第一跨”。在复线桥建成以前，同类桥梁国内最
大跨度的桥在福建，为270米；
外国最大跨度在挪威，为302米。
目前，该桥已经过中铁大桥
局武汉桥梁研究院有限企业的荷
载试验，检测报告已于昨日上午
送抵重庆，知足9大指标，证明十分安全。
历时31个月的重庆长江大桥加宽工程正式达成。昨日夜晚，长江大桥复线桥两端的隔绝板被拆掉，施工人员做着最后的冲洗工作。复线桥的两侧，单臂灯柱发出了亮光，一些市民急不可待地迎着风在桥面上散步，赏析夜色中的江景。
据悉，2006年9月25日10点30分，将举行通车典礼，
点左右正式通车运行，渝中区与南岸区之间再添坦途。新桥为老桥“松绑”
1
重庆长江大桥复线桥通车后，从南坪往石板坡走老桥，石
板坡往南坪走复线桥，交通为老桥“松绑”，能够分流50%%，
即4万多车次。
重庆长江大桥设计每天通行能力为4万车次，2001年每天车流量已经打破了4万车次，并以每年约1万车次的速度增加。，在上午和下午的4个半小时顶峰时段，就有近两万辆车。
王鸿举批评复线桥通车一再延误
要求市级相关部门以此为戒，总结经验教训，真实做到“好事办好，好事办快”
据重庆日报消息近期，市长王鸿举在市政府办公厅党组民
主生活会上对今年以来相关方面在媒体上发布的重庆长江大桥
复线桥通车时间失信于民一延再延的消息，提出了严肃的批评。
要求市级相关部门必须抓紧完善大桥通车相关手续，赶快实现
通车，以解决渝中半岛与南岸区之间的交通拥塞问题。
市长批评通车延误
建成于上世纪80年月初的重庆长江大桥系连结渝中半岛和南岸区以及长江南北两岸省(区、市)的一条重要交通要道，也是重庆通往中国南方的一条重要出口通道。随着经济社会快
2
速发展，通车流量剧增，该桥已成为限制主城区经济社会发展和影响广大市民工作生活的一大城市交通瓶颈。
为此，市委、市政府组织国家级桥梁专家论证，决定修筑重庆长江大桥复线桥。由于该复线桥属同类桥型世界第一跨，构造特殊、工艺复杂，技术标准极高，市委、市政府要求在坚持科学设计、精心施工、不赶工期、严保质量的前提下搞好大桥建设。
复线桥经过广大建设者两年多的日夜奋战，顺利达成了建设任务。经相关专家对工程查收，设计切合国家规范，建设质量切合国家标准，达到通车安全要求。广大市民对这一重点工程的早日建成翘首以盼。可是，该复线桥建成后，由于市级相关部门、相关单位在组织竣工查收中，对查收标准和依据没有实时统一认识，未能实时衔接各项查收活动、加速相关查收手续，大桥竣工通车一拖再拖。在通车时间上又极不严肃地任意宣布，不断更改，致使广大市民一再失望。
对此，王鸿举批评相关部门和相关工作人员，服务发展的意识不强，在协调解组织查收工作中，未能急人民群众所急，急重庆发展所急，步调不一，