CJT 366-2011 自导向轮胎式车辆通用技术条件.pdf

口国城镇建设行业标准中华人民共和自导向轮胎式车辆通用技术条件中华人民共和国住房和城乡建设部/⒉凳发布
刖瞢/本标准按照—给出的规则起草。本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。本标准负责起草单位:铁科院本工程咨询有限公司。本标准参加起草单位:中国北车长春轨道客车股份有限公司、中国北车唐山轨道客车有限责任公司、天津滨海快速交通发展有限公司。本标准主要起草人:于振华、肖彦君、陈兴华、杨润栋、俞展猷、赵菊静、吴茂杉、石仁、郑琦、尹方、杨春立、赵晓雷。
自导向轮胎式车辆通用技术条件铁道客车电取暖器铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范段/本标准规定了自导向轮胎式车辆的使用条件、车辆技术规格、一般规定、车辆编组、车体及内装设备、走行机构、制动系统、电气系统、空调与采暖装置、安全设施、控制与诊断系统、通信与乘客信息系统、试验与验收、标志、运输与质量保证期限等要求。本标准适用于在地面、高架桥和隧道中专用混凝土道路上行驶的自导向轮胎式车辆韵录虺车辆娣缎砸梦募下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本ㄋ械男薷牡适用于本文件。外壳防护等级地铁车辆通用技术条件鞘泄斓澜煌谐翟肷拗岛筒饬糠椒鞘泄斓澜煌ǔ盗咀樽昂蟮募觳橛胧匝楣嬖烦盗居冒踩ú::电工器件通用规则机车、┗跫际跆跫部分:::客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件跤锖投ㄒ铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机铁道机车车辆电子装置机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值列车通信网络铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验下列术语和定义适用于本文件。
/自导向轮胎式车辆运行在专用混凝土轨道上、具有特殊导向和转向机构的、由单轴橡胶轮转向架支承的电动客车。列车编组成列、可以正常载客的若干车辆的完整组合。走行轮支承车辆在专用混凝土道路上运行的橡胶轮。导向轮运行时起导向作用的水平轮。℃.坝行┏鞘兴Φ厍煌嬖诨肪程跫钜欤没в胫圃焐炭稍诤贤辛硗夤娑ㄊ褂没肪条件。∮,∈甙刖恫恍∮..┑ü┑绲缪梗篋盗炯际豕娓车辆主要技术规格应符合表墓娑ā表盗局饕<际豕娓。序号称技术规格车体长度/车顶距轨面高度/≤车体宽度/。。’名
车辆的牵引特性和制动特性应符合设计文件的规定。表续/话愎娑车辆的各种零部件和设备应按经过规定程序批准的图纸和技术文件制造,并符合国家现行有关标准的规定。车辆重量不应超过合同中规定值的ァ每个走行轮的实测轮重与该轴两走行轮的平均轮重之差不应大于该轴两走行轮的平均轮重的士ァ车辆客室地板面在任何情况下均不应低于站台面。列车两端车辆可设司机室。车辆宜采用侧向导向方式。车辆最高运行速度应为/在平直干燥轨道上,在额定工况下,列车起动平均加速度为:从静止加速到/üた鱿鲁S弥贫骄跛俣炔挥Φ陀趌痵=。盗驹诵衅轿刃钥砂碐的规定方法测试,其指标不大于。盗疽/俣仍诵惺保净液涂褪以肷挡挥Τ低庠肷悼刹握誈疶谐翟诔毓た下,在丧失痾动力的情况时,应具有在正线起动和运行到最近车站的能力;一列空车哂性谡咦畲笃碌郎锨R硪涣谐痹睾的无动力车辆运行到下一站的能力。ㄖ缭从哂欣┱构┑绲墓δ埽绷谐抵杏幸惶赘ㄖ缭捶⑸收鲜保谇谐糠指涸睾笕阅维持列车正常运行。序号称技术规格车内净高/≥地板面距轨面高度/定距/左右走行轮中心线距/走行轮轮胎直径/轴重/每辆车每侧客室门数/对车辆最大载客量/耍车钩中心线距轨面高度/名
同型号车辆应具有统一的基本结构型式。×一!3堤逯亓堪ǔ堤褰峁辜八舾鞑考柿恐!!W畲笤乜椭柿!!3堤褰峁怪柿/盗镜母髦稚璞讣案绞羯枋┯Σ贾煤侠恚沧袄喂炭煽浚阌诩觳槲蓿庇悸浅盗疽馔馇况的影响。同一型号的零部件应具有良好的互换性。盗灸谇桨濉⒌匕濉⒆巍⒆笆蔚冉峁共牧嫌Σ捎媚讶蓟蚋咦枞疾牧稀2捎玫牟牧霞安牧先忌沼热分解时挥发的有害气体和烟密度指标应符合国家现行相关标准的规定。⑸场⒂辍⒀┢蛱跫略诵惺保挥β┯辍⒔场⑸⒔T诨械清洗时,车内不应漏水、渗水。车体和电器设备箱体