关于摩托车油箱的几件事
摩托车的油箱有主、副两个出油口,由一个阀门控制。正常情况下是主出油口出油,在油箱里有一个出油平面,一旦油箱内的油低于这个平面,主出油口无法从油箱里取到油了,这时候就要将阀门切换到副油箱出口,从油箱底部取油,这样设计的目的是提醒驾驶员,油箱内的存油不足了,需及时加油。
一般情况下,当主出油口取不到油时,切换到副出油口使用应急加油可以支持摩托车再行驶30—50公里。
正常使用摩托车的时候,要经常切换出油阀门口,避免出现只使用主出油口,油箱底部残油积淀时间过长,杂志沉淀堵塞副出油口的情况,一旦发生这样的情况,就会出现油箱里还有存油,但切换到副出油口依然无法发动车辆的问题。
摩托车油箱普遍密封性不如汽车,在户外淋雨之后,油箱内容易进水,油比水轻,又会出现油箱底部积水的情况,这时候一旦加油就容易出现水、油、乙醇混合的问题,导致摩托车无法发动或者无故熄火现象的发生。
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