儋州滨海新区中心组团控规说明简述图纸.doc

儋州市滨海新区中心组团控规概要
 依据《儋州市总体规划(空间类2015-2030)》(以下简称“多规合一”),结合在编《儋州市总体规划(2015-2030)》和已批复的滨海新区第一、二、三、四(海花岛)组团控规,根据《中华人民共和令第七十四号),新地块分类标准《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137-2011)和国家有关法律、法规和规章,结合海南省和儋州市实际情况,编制《儋州市滨海新区中心组团控制性详细规划》, 以保障落实总规发展意图,统筹协调滨海新区腹地的规划建设,指导土地的有序开发建设,促进滨海新区整体快速发展。
一、规划年限
    2017年——2030年。
二、规划范围及现状用地
    (一)规划范围
    规划范围:北侧以滨海大道为界,南至儋州市“多规合一”(2020)开发建设边界,东西于第二、第三组团控规规划范围相衔接。。
规划统筹协调范围:除规划范围外,还包含已编制控规的第一、第二、第三组团和第四组团(海花岛)。。
(二)现状用地
规划区现状开发较少,多为非建设用地。,%。建设用地较少,,%;,%。
   三、发展规模
(一)用地规模
,非建设用地(水域),。、、、、、。
(二)人口规模
本次控划人口规模是结合规划区实际情况进行预测,、、、,。
(三)建设规模
,,。
 四、规划结构
规划功能结构为“两轴、三组团”
(一)两轴
城市滨海景观轴:该轴线沿滨海大道,虽然目前承载了滨海新区大部分的交通通行压力,但随着腹地东西向主干路网的不断完善和滨海一线用地建设品质的不断提升,该轴线将逐步成为城市重要的滨海景观通廊,并最终与海花岛滨海沿线景观相呼应,成为具有热带海岸特质的滨海新区景观纽带。
城市形象与发展轴:该轴线沿连接海花岛1号岛的城市主干道,不仅是承接海花岛与滨海新区腹地的主要通道,而且是滨海新区中央轴线上最为重要的城市形象展示窗口。
(二)三组团
设施配套组团:沿两轴形成的差异化功能布局,在降低了沿线地块对城市主干道交通通行影响的同时,避免了轴线两侧功能区的同质化发展,增强了城市形象与发展轴线的多元性。其中,轴线东侧主要以生态水系为基础,形成了以商业娱乐、绿地景观为主的生态游憩绿核,并通过行政办公中心的合理布局,为滨海新区未来向腹地发展提供了指引和保障;轴线西侧集中了大量的公益性公服配套设施,以文化、教育、体育、社会福利设施为主,满足了市民提升人文素养和身体素质的现实需求。
东、西两个居住组团:主要为规划区常住人口提供基本的居住、购物、教育、医疗等服务保障,并兼顾一定的滨海新区旅游服务职能,以完善并提升规划区生活服务与旅游服务水平。
五、土地利用规划
城市建设用地按《城市用地分类与规划建设用地标准》GB50137-2011分为居住用地、公共管理与公共服务设施用地、商业服务业设施用地、道路与交通设施用地、公用设施用地和绿地与广场用地。考虑规划区弹性发展需求及开发功能复合性要求,规划新增居住商业混合用地(R21/B11)、商业商务娱乐混合用地(B1/B2/B3)。城市非建设用地主要为水域。
规划混合用地的建筑面积比例控制如下:
居住商业混合用地:以居住用地为主导功能,且其地块内商业建筑计容面积应大于地块内建筑总计容面积的15%,并小于地块内建筑总计容面积的40%;
商业商务娱乐混合用地:三种用地可根据市场情况自行调节用地比例,仅需保证商业用地中旅馆建筑计容面积不超过地块总计容面积的30%。
六、综合交通系统规划
(一)对外交通规划
构建由滨海大道、滨海二道、滨经一路和进出海花岛的中央大道组成的“三横一纵”对外交通路网结构,在承接与滨海新区周边组团交通联系的同时,还承担着规划区与白马井、西线高速的对外交通功能。
(二)道路系统规划
规划区主干路有6条,为“三横三纵”形式,作为对外交通的主要出入口,联系周围组团;次干路有8条,作