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铁道车辆电气装置
期终论文
摘要
随着人们生活水平的提高,对铁道车辆的各种要求也越来越高,甚至基于环保意识,人们开始关注铁道车辆电气装置的性能以及对人对环境的适应性。铁道车辆电气装置如驱动系统、辅助电源系统等,是铁路车辆的基本系统。它的设计理念是在实现高速、大容量的同时,要提高装置的性能,减小体积质量,并确保运输可靠性,实现有利于人们的铁路系统。满足人们在安全性、舒适性等方面的需求。
Abstract
With the improvement of people’s living standard,there are more and more various of requirements of the railway on the environmental protection consciousness,people begin to pay close attention to the performance of vehicle electrical devices as well as flexibility to people and environment. Railway vehicle electrical devices, such as driving system, such as auxiliary power system is the basic system of railway is designed to realize high speed in large capacity at the same time, to improve the performance of the device, reducing the volume, and to ensure the quality of transport, for people to realize the reliability of the railway system. Meet the people in the safety of the needs fort.
目录
总结 1
第1章绪论 1
第2章接触网供电 1
第3章车辆蓄电池 2
第4章轴温报警器 2
第5章客车电开水炉 3
第6章塞拉门 3
第7章列车信息显示器 4
拓展内容 4
轴温报警器 4
接触网供电 6
铁路相关问题 7
英文学习 8
翻译部分 8
专业术语 10
结论 10
参考文献 11
总结
第1章绪论
但是经过多年发展,铁道车辆电能从只用于照明、电扇和电动水泵渐渐发展为集电气照明、电热水器、轴温监测与报警及自动控制等于一体。电能的应用日益增加,在技术性和服务性上有了很大提高。电气装置在旅客列车服务性上的各种应用,虽然给人们带来很大方便,但电气装置本身在运用条件上也有很大局限。它需要满足几点条件,并且在不同的海拔也需要做出不同的设计。并且车辆电气装置必须要有合理的容量。电气负载的消耗也不是固定的,在决定供电系统的容量时,要考虑到电气负载的需要功率、效率、负载的功率利用系数等。
铁道车辆的各种电气装置各司其职,但都需要供电系统为其提供电能。为电气负载和自动化装置提供电能的供电系统,有三种供电方式,即:单独供电、集中供电和混合供电。
第2章接触网供电
接触网是架设在线路上空为电力机车供电的特殊线路。是一种特殊的供电方式,电能由地方电力网输送到铁路牵引变电所后,经主变压器降压达到电力机车正常使用所需电压等级,再由馈电线将电能输送至接触网。
在铁路客车上,电气化接触网供电方式有三种:机车供电、电源车供电和DC 600 V/AC 380 V兼容供电。接触网通过电力机车向空调列车供电,其供电系统的集中控制与供电系统的信息传递采用列车网络来实现。各个主要部件,包括整流电源装置、逆变电源装置、充电电源装置和配电柜等均必须通过网络接口和列车网络连接,从列车网络处接收命令并且反馈信息。
逆变电源装置简称为逆变器或变换器,充电电源装置简称为充电器。客车逆变器分散交流装置由车端连接器、列车供电干线、配电柜、逆变电源装置、蓄电池组、充电电源装置、空调控制柜、照明控制柜等部件组成,其中,空调控制柜、逆变器、充电器的控制电源受配电柜控制,配电柜控制电源受机车控制。
第3章车辆蓄电池
蓄电池是贮存化学能,放出电能的电气化学设备。在铁路车辆上,蓄电池可以按用途和产生化学反应的不同分别分类。车辆蓄电池的作用主要是用于供电电源和柴油发电机的启动电源。我国沿用的供电电源使用的蓄电池是TG型酸性铅蓄电池或者GN型碱性镉镍蓄电池。
TG型酸性铅蓄电池。它由顶盖、硬沥青封口