纯电动车部件检验规程.doc

部件检验
动力电池系统
电池箱外箱体
电池包检查
检查电池箱体外观是否与设计图纸一致;
检查电池箱体是否有高压危险标志;
检查电池箱体是否有产品铭牌。
重量:检查是否与设计重量一致;
按图示检查电池包和输出极性;

锂电池组内阻:利用内阻仪抽检电池内阻,(50%SOC,20±5℃)
绝缘性能检查:
通过绝缘检测仪检查电池对壳体的绝缘电阻,应满足静态时正、负端对地绝缘电阻大于20MΩ;
通过万用表检查电池正/负对壳体或车身的电压,要求正极对地电压和负极对地电压的差异不大于总电压的10%。
检查高低压引线不得松动,电池模块之间无杂物且固定可靠。电池采集线捆扎整齐牢固。温度传感器固定可靠不得松动。
检查前面板内快速熔断器引线不得松动且距金属框架大于13mm。熔断器周边不得有低压线束。电池管理模块与接线端子固定可靠。手动检测窗口应有绝缘护罩。手动解锁运动灵活。
动力电池技术参数:
项目
磷酸铁锂电池
电池性能
⊙电池类型
磷酸铁锂蓄电池
⊙总容量
170Ah
⊙工作电压
361V~458V
⊙单体电压/容量

⊙单体重量

⊙内阻
<(单体)
⊙电池成组方案
2并129串(35节、64节、30节各1箱,电池全部串联)
⊙充放电

充电最大持续电流
> 85A(SOC10%~80%)
充电最大瞬态电流
>260A(30S)
放电最大持续电流
>170A(SOC30%~100%)
放电最大瞬态电流
>300A(15S)
⊙温度特性
-20℃~50℃
工作温度


充电 0℃~40℃
放电-20 ℃~55℃
贮存-20 ℃~45℃(推荐0℃~25℃)推荐温度工作范围: 15℃~35℃
⊙电池寿命100%DOD循环次数
≥ 1000次剩余容量≥70%标称容量
⊙电池自放电
用于成组的电池7天放电<5%(80%SOC,25±2℃),差异应小于2%,恢复能力>95%;
用于成组的电池28天放电<10%(80%SOC,25±2℃),差异应小于2%,恢复能力>95%;
成组技术
总质量
约 ㎏
防尘防水
IP54
绝缘
电池对箱体的绝缘电阻大于10MΩ(40%相对湿度,环境温度25
±2℃
减振
箱体内自带减振设计
固定方式
内箱体与车体(外箱体)采用快换电池方式固定
⊙高压接口
采用高压航插连接
⊙通信接口
采用航插方式连接
⊙低压接口
采用航插方式连接
电压等级
> 24 VDC
⊙热管理系统
/
高温散热
/
⊙整车电压等级
>600VDC
⊙整车过流能力
恒流>400A
电池管理系统
⊙工作电压
18V~32V
⊙工作温度
-40℃~85℃
⊙信号采集

单体电压监测
0-5V
单体电压采集精度
±%(对应5V满量程)
总电压采集范围
10- 700 V
总电压采集精度
±1%
总电流采集范围
±300A
总电流采集精度
±%
温度采集范围
-50~+110℃
安全性能要求
1) 满足国家相关标准法规:
GBT -2001 电动汽车安全要求第1部分车载储能装置
GBT -2001 电动汽车安全要求第2部分功能安全和故障防护
GBT -2001 电动汽车安全要求第3部分人员触电防护
QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》
蓄电池箱体防护等级:应满足IP54求。
动力电池组连线检验
安装检查:
检查电池箱电源极性、插件标识是否正确。
检查电池箱壳体与车架固定是否可靠。
电池箱壳体动力电源按图连线,走线平直、捆扎牢固。
高低压隔离布线分别捆扎。
高压接线完成后,工作人首先自检是否正确,然后由专职检验员验收。此项工作必须确保正确,否则会发生重大事故。
高压接线检验方法:
根据图示方式接线,用电表检测总正、总负电压是否正确。
将所有通信信号线束正确连接,然后对信号线束进行监测。
信号线束检测通过后,接通动力电源进行动力回路测试。
电机及电机控制器
基本要求
应满足国家相关标准:
电机与控制器必须符合GB/—2001<电动汽车用电机及其控制器技术条件>所制定的各项标准。
交货时必须出具按照GB/—2001<电动汽车用电机及其控制器试验方法>测试的检验报告。
安全使用要求
电机绕组与电机外壳之间应能承受2200V/1分钟的耐压试验。
电机低压设备与外壳之间应能承受3300V/1分钟的耐压试验