铁路岩溶路基注浆加固技术.doc

铁路岩溶路基注浆加固技术.doc:..铁路岩溶路基注浆加固技术2006年12月28円16:01中国科技円报粘土固化浆液注浆技术是一项用途非常广泛的新技术,可用于营运隧道地下水的整治与矿山地下水的防治,还可广泛用于房屋地基、公路、铁路路基的加固处理以及水库及江河湖的堤坝的防渗堵漏、地铁、各种隧道施工时的防渗堵漏,地下水库、地下油库、地下核废料库的防渗堵漏,高层建筑深基坑的护坡止水,危房地基的加同处理,大面积软土地基的加固与改良,水库大坝的防渗堵漏,地铁施工中的护坡与止水以及隧道施工时超前支付、止水以及铁路软土路基与路基病害的处理等方面。简要技术木项目来源于正在建设中的洛湛线益娄段路基工程,作为我国中部地区南北向交通大动脉,洛湛线益娄段位于湖南省益阳市至娄底市境内,部分铁路穿过岩溶发育区,尤其是灰山港、壶天地段线路位于岩溶极发育的地表坍陷地段,由于该地段内煤矿采掘抽排地下水,采掘深坑采石改变了地不水活动条件,同时地不水水位季节性变化幅度过大,引起较大范围内地表自然坍陷,区内岩溶地貌特征为隐伏型,第四系覆盖层薄,〜15m,同时,岩溶发育,顶板过薄,溶洞发育,地下暗河广布,给铁路施工及未来安全营运带来巨大隐患。目前注浆施工中大量采用的是水泥净浆、水泥砂浆及部分化学浆液,但由于水泥浆液消耗量大,材料成木高,特别是遇到较大溶洞,大裂隙,浆液遇水易稀释而不易固结,在动水或大溶洞、裂隙中,甚至多年不固结,很难形成整体的堵水帷幕,因而目前国内水泥注浆帷幕的堵水效率低,一般为50〜60%。而化学浆液由于成本更高,并对地下水有污染,目前难以广泛采用。技术创新粘土固化浆液注浆法在实际应用中具有多种优点:,因而它能在地下水流动状态下,甚至在较高的地下水流速情况下,以及大溶洞条件下进行注浆并获成功;。根据注浆施工的设计要求不同,可调整其流变性能使其达到设计要求;,具有良好的对裂隙自我封闭作用,固化后所形成结石体塑性大,因而具有良好的抗震性能;,浆液中非常细颗粒的粘土所占比重非常大,因此整个浆液表现出流动性较好,易于渗入岩层的微细裂隙中,从而提高了堵塞效果;,能渗入到微细裂隙中去。同时,其结石体收缩性小,所以形成的结石体密封性较好,渗透系数小,注浆帷幕的整体堵水效果好;,早期强度低,因而能进行间歇式重复注浆;、各种矿化水、温泉水及硫酸根离子的侵蚀能力;,利用施工现场附近的当地粘土,仅加入少量固化剂,材料成本非常低,加上制浆费用,每立方浆液成木人约是水泥浆液的1/3〜1/4。性能指标通过室内粘土固化浆液和水泥浆液分别试验可以得出以下结论:1)粘土固化浆液的稳定性远远超过水泥浆的稳定性。主要表现在:在注浆压力作用下,水泥浆离析现象严重,而粘土固化浆液则无此现象发生。2)粘土固化浆液在合适配比条件下,注浆形式为渗透注浆,浆液扩散范围大,并能均匀地充填浆液的孔隙,注浆堵水效果明显;而水泥浆在注浆过程中,表现为将砂