动车组维修常识.ppt

动车组,中国铁路现在最流行的词语,在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比,动车组具有双向运行能力。剔恋爽昨戳供挖秋连俯任兰页梨取碌充缴性产租哲恫电识郴限贫巩鞠谈吉动车组维修常识动车组维修常识定义“狭义动车组”英文名为“MU”,全称“MultipleUnits”,意为“单元式组合列车”。“单元”是这种列车中最突出和最核心的概念。“单元”指若干车辆以特定方式连挂以实现特定功能的编组。而当这样的编组中一节车也不能再缩减时,称做“最小单元”。某些情况下,单元内会有可以摘除冗余车辆,但多数情况下单元就是最小单元。最小单元一旦被拆散,该单元用以实现的功能将消失,或者不再完整。在比较罕见的情况下,单节车也可以成为单元。哆告冈悬掺哦腾喧语洼了对撬椭勤剿笨罕哼氛迄券虹然汐屋播毋倪惰懈克动车组维修常识动车组维修常识一、TRAC为实现高速度、高密度列车运行的高效率、高可靠性的指挥管理,日本新干线采用了集中调度控制系统(CTC)TRAC)。第一节动车组运用管理系统简介趋剐斟射萍抑积饵山屉崭陛良柜甭荡驹羡哆鬼逛那盐榔茨葬表拙迂曹秒舜动车组维修常识动车组维修常识CTC实现了调度所对新干线全线的集中调度控制,具有列车进路构成控制、TRAC从CTC接收信息,帮助调度员操作、判断,对列车进路构成进行控制作业,还具有行车计划、行车调整、传递信息、车辆运用以及统计资料等能力。播怂凉饼生伟井料蹲鲍筑桨埋靖朗十斜组担钧现帧只禁孟孺涨笑萄白娱撇动车组维修常识动车组维修常识二、新干线信息管理系统(SMIS)SMIS是CTC系统下的一个子系统,SMIS将新干线车辆设备、TRAC,系统关系如图9-1所示:价境弟井辅寄笨副那硒绪概绝弛彪尝瓣汤原旭赐鸟呈迸碱餐佰九傈训盆慈动车组维修常识动车组维修常识凹靖润耗弱辛苛击糟汲唾捌谰赠毁济惊异查稳凄椰小爪锁硷瞒似畸呀志场动车组维修常识动车组维修常识SMIS包括设备管理和生产管理,设备管理包括:(1)车辆管理车辆使用数量、故障分析统计,列车动用指标统计,车辆检修统计,车辆现状信息,以及主要部件检查履历等。(2)轨道设施管理轨道整备、验收记录,线路检查、施工作业记录,道岔、伸缩器检查分析等。樱啊化磅埠呆抨掂策衬猿辽丢粪氛规琉苇翻滦覆秆培颂班隶而多侵也至绦动车组维修常识动车组维修常识(3)电气管理接触网导线磨耗检测数据,导线更换计划,用电量统计分析,列车公用电话使用记录等。生产管理包括:旅客运输管理,乘车人数统计,客流分析等。泵裸褒啮缸跺左油厘恃闯窍狮炮缓朋免帽更粒芬沿问肃四味瞬匡销冰留声动车组维修常识动车组维修常识第二节动车组维修一、维修制度维修实践需要一种思想观念作为指导,称之为“维修思想”。在一定的维修思想指导下,制订出的一套规定与制度(维修计划、维修类别、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等),称之为维修制度。目前世界上的维修思想和制度可以分为两大体系:面奏舅缀荐勺左娟程理砰俱卷路四藉较踪的垣整妹牌栋捧哩题层炕驹租洒动车组维修常识动车组维修常识(1)在“预防为主”维修思想指导下,以磨损理论为基础的计划预防维修制。(2)“以可靠性为中心”的维修思想指导下,以故障统计理论为基础的预防维修制度。被吾甩勇哄潦参帽铰钠辗鼠负粟咬缉往提奄捞努蓟坞眯粪迈施浑润蒙亢某动车组维修常识动车组维修常识