斯柯达新明锐培训教材.pdf

第十章汽车在特殊条件的使用
汽车在走合期的使用
汽车在低温条件下的使用
汽车在高温条件下的使用
在高原山区的使用
在坏路或无路地带的使用
一、定义
汽车的使用寿命
工作可靠性与初期使用有关系
动力性、经济性
新车投入使用阶段,汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷,这个阶段是走合期。
二、走合期的实质
实质:在使用中再走合。
制造中,微观,粗糙度 P↑
宏观,几何偏差磨损↑
装配中,装配误差温度↑
第1节汽车在走合期的使用
汽车走合期的特点


,经济性差


由于新配合件摩擦表面凹凸不平,接触压力要比理论计算值大许多倍。在相对运动中,就会产生很大的摩擦力,使配合件的两个摩擦表面磨损量比较大。
由于配合件的工作表面存在着微观和宏观的几何形状偏差、装配质量不佳,紧固件松动、使用不当以及未能正确执行走合规范,所以走合期的故障较多。
由于配合件配合间隙较小,油膜质量差,油温升高,机油易氧化变质,加之较多的金属粒混入机油,使机油质量变差。
摩擦阻力加大,且行驶速度控制较低,汽车难以达到经济运行速度,经常在中低负荷下工作
汽车走合期磨合的意义
可使相互配合零件的摩擦表面进行一次走合加工,磨去零件表面不平的部分,逐渐形成比较光滑、耐磨而可靠的工作表面,以承受正常的工作负荷。
同时,通过磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷,并及时加以消除,使汽车在正常使用阶段时的故障率趋于较低水平。
走合期工作过程分析
汽车走合期通常为1000~1500km,根据使用特点的不同,可分为三个阶段进行分析:
1)第一阶段(50~70km)
因为零件工作表面较粗糙,几何形状和装配位置都存在一定偏差,配合间隙也较小。因此,零件磨损和机械损失很大,零件表面和润滑油的温度也很高。这一阶段最好空驶。
2)第二阶段(100~200km)
在这个阶段,零件工作表面比较光滑,摩擦的机械损失和产生的热量减少,但零件摩擦表面仍属于纯金属表面,材质强度低,应当小负荷运行。
3)第三阶段
零件工作表面磨合过程逐渐结束,并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜,进入了氧化磨耗过程。行车故障率趋于稳定,汽车的各项使用性能逐渐达到正常。由于氧化膜的形成,需要借助一定的温度和压力环境,这一阶段适合于小负荷运行。
:
装载质量不应超过额定装载质量的75%。走合期内汽车不允许拖挂或牵引其他机械和车辆。
限速:车速一般应为35 km/h~45km/h。
、机油压力以及各运动件温度
正确驾驶:
a. 及时换档
b. 控制车速
c. 起步平稳
d. 避免急、长制动

,不准极限速度行驶

三、走合期注意规定

为提高汽车走合质量,除遵守走合规定外,还应进行走合前、中、后的维护。
走合前维护主要是检查各部分状况,防止汽车出现故障、损伤。
走合中维护主要是对各部技术状况开始发生变化的进行及时的维护。
走合期结束后结合二级维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润滑作业。拆除发动机的限速装置。
汽车走合期的维护
汽车在走合期实施的维护。走合前期、走合中期和走合后期维护。
走合前期维护是为了防止汽车出现事故和损伤,保证顺利的完成走合
1)清洗全车,检查各部位的连接和紧固情况。
2)检查散热器水量,冷却系各部位有无漏水现象。
3)检查发动机、空气滤清器、变速器、后桥、转向器、制动器和各种助力器用油的数量和质量,视需要添加或更换,并检查各部位有无漏油现象。
4)检查变速器各挡位能否正确接合。
5)检查转向机构各部位有无松旷和发卡现象。
6)检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常,并检查蓄电池电解液密度和液面高度。
7)检查轮胎气压是否符合标准。
8)检查制动性(如制动距离和跑偏情况等),如果不符合要求,应查明原因,及时排除故障。

汽车行驶500km左右时进行的,主要内容如下:
1)清洗发动机润滑系,更换润滑油和滤芯。
2)润滑全车各润滑点。最初行驶30km~40km时,应检查变速器、分动器、驱动桥、轮毂和传动轴等处是否发热或有杂音。如有,应查明原因,予以调整或修理。
3)检查制动系的制动性、制动管路和各连接处的密封性,必要时加以调整和紧固。
4)检查和调整离合器踏板自由行程
。
5)检查并按规定力矩和顺序拧紧气缸盖和进、排气歧管螺栓、螺母和轮胎螺母。
6)走合500km左右后,应在热车状态更换发动机润滑油,以免未清洗干净的铁屑、杂物等堵塞油道,刮伤轴瓦。

走合期结束后应结合二级维护对汽车进行全面检查、紧固、调整和润滑作业,主要内容如下