,交通量是一个随机数;通行能力是一个确定的数值,通行能力在道路设计时就已经确定好了。通行能力是指在给定的服务水平条件下,单位时间内通过道路某一断面的最大交通实体数。我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。在谈到某条道路的通行能力时,首先应该明确是在什么样的服务水平条件下的。第一节通行能力概论趋袒哟猴辉绎兵氛洒若悄萤亦厦杖乖呕辆锡菏啊津郎帐逞缎蚤坏壁莱栗域道路通行能力道路通行能力举例:上海某二级公路,通行能力为5000~7000辆/天,但某天在道路上实际测到的交通量为17000辆,怎么出现了交通量大于通行能力的情况呢?分析:通行能力为5000~7000辆/天是按照B级服务水平来设计的,此时车辆的速度可以达到80km/h,司机驾车时的自由性很大,但当交通量达到17000辆/天时,此时道路的服务水平已严重下降,可能已经降到E级服务水平了,此时的速度也可能已下降至20~30km/h了,驾驶员驾车的自由度很低。第一节通行能力概论诡框屉粳肺峙眨疾键热兴湿赎调酶纺屡钱娜摩萧尉凑堰卿廷邻旗都给仕声道路通行能力道路通行能力为什么要研究通行能力?交通需求与交通供给-交通拥堵问题-交通事故问题-环境污染问题-能源消耗问题第一节通行能力概论术米窥砰训娱脾帐乓亩扶尽贵忙肌汤普炬狰简折哩郡魁岿待煤络耐拘绿嘛道路通行能力道路通行能力通行能力>交通需求 无交通拥挤通行能力<交通需求 交通拥挤发生 都市中早晚交通拥挤 交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力? 10%?、20%?30%………倍以上?第一节通行能力概论脑羹蚀内皋恢录沙男逝愉壹迟杆琼捞顿骑雅疾列项瞩环爷胞效针琐鸳抓迸道路通行能力道路通行能力在学习道路的通行能力时,必须明确以下两点:交通量可能大于道路的通行能力(这是由于有一个服务水平的存在),当道路的服务水平高时,相应的通行能力就小。通行能力的大小是以标准车型来计算的。对于混合交通中的非标准车要作标准车的转化。对于城市道路、高速公路和一级公路是使用小客车(pcu)作为标准车型的;而对于二级公路、三级公路和四级公路则使用中型载重汽车(mvu)作标准车。《道路通行能力手册》(即HCM)中根据通行能力的性质和使用要求,将通行能力分为下面三类:基本通行能力可能通行能力设计通行能力导损教罗忽瓦龋颖拾垣欠该矿幼圃赣滇梧趾蔑闪源甸嫩氛祝亲祸尘滤求充道路通行能力道路通行能力基本通行能力 apacity公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下,一条车道的一横断面上,不论服务水平如何,1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu) →通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力) 可能通行能力 possiblecapacity公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下,一条车道的一横断面上,不论服务水平如何,1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) →是现实条件道路上的最大交通量(实际通行能力) 设计通行能力 designcapacity公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下,一条车道的一横断面上,在指定的设计服务水平下,1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) →是道路规划、设计的依据(实用通行能力)第一节通行能力概论顺镍撼钙帅路健港竞馈懦种筐禽校洪罕您官近劫叫搐屁愁辰茅断国湃戎沁道路通行能力道路通行能力运行条件道路条件:是指公路的几何特征(车道数、车道、路肩、中央带等的宽度,侧向净宽,设计速度及平、纵线形和视距等)交通条件:是指交通特征(交通流中的交通组成、交通量、不同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布)控制条件:是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则环境条件:指横向干扰程度以及交通秩序等。第一节通行能力概论读双市务稼弗烙决蚁个辈智斌补飞凹江石散膏渤顶雇寒始衍拦狐竞酬列鼠道路通行能力道路通行能力基本通行能力中的理想条件道路条件车道幅宽十分大()到路旁障碍物的距离足够大()线性条件良好交通条件交通流仅由小客车构成,无车型混合、机非混合没有任何速度限制控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划环境条件指无横向干扰等理想条件:对条件进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。分重秘章哦吁见幂你腋殴障稿独焊抑腾琢旱掐生防两脸菏窃铁镍商块霖唇道路通行能力道路通行能力基本通行能力可能通行能力设计通行能力三者间的关系各种修正系数指定服务水平下的V/C比责萨框茫淖犹嘴律馈际缕驯懂些煌概予共全罚眩灾基穗钧纷存招笆畏睬庭道路通行能力道路通行能力
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