钱江三桥坍塌调查.doc

2011年7月15日凌晨,杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落,一辆重型半挂车从桥面坠落,又将下闸道砸塌。司机跳车受伤,送往医院救治。目前,钱江三桥处于双向全封闭状态。事故现场有吊车正在进行清理。据杭州市副市长沈坚介绍,为确保杭州交通早高峰少受影响,争取最快时间开通三桥另一方向的车辆通行。7月15日上午,杭州市交通局通报称,2011年7月15日凌晨1时55分,一位越野车司机在钱江三桥北向南方向驶离主桥约180米处,为避让桥体裂缝,与中间护栏相撞,出现车胎爆裂。随后一辆满载钢板的半挂车行经此处再次与护栏相碰,造成挂车坠落,事故现场有两块梁板断裂坠落。该货车也涉嫌严重超载。钱江三桥的质量问题在杭州是“公开的秘密”。但对于货车司机夏权斌,这座桥却是通往市区的“黄金通道”。钱江一桥早已禁止货车通行,二桥是高速公路桥,四桥有路政稽查,超载的司机们只有选择监管宽松的三桥。7月15日凌晨,,从拱康路康配市场去往市区,像往常一样,他开上了禁行货车的钱江三桥。为了避开交警和路政的检查,超载的货车大都选择夜间上桥。开至南引桥时,夏权斌发现前方左侧超车道上停着一辆白色越野车,就向右打了方向,不巧前方三四米处有一条大约15公分的裂缝,为避开裂缝,夏权斌只好向左侧猛打方向。车头避开了,但16米长的车身压在了裂缝上。突然间,夏权斌感到车头向上抬起三米多高,他顾不得多想,打开车门就往下跳。“当时第一反应就是桥断了。”一周之后,夏权斌仍然心有余悸。在他跳出数秒后,车头与车身脱离,车身与桥梁板掉到十几米深的桥下,满车的钢板砸在临近的匝道桥上。夏权斌吓得站不起来,被人送到医院,头部缝了六针。从他找到这份工作到出事,才一天多。没人想到,钱江三桥会以这种方式坍塌,这座被称为“浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁”,总投资6亿元,由杭州市交通局自行筹资建设,同济大学(微博)建筑设计研究院设计,主桥工程由湖南省路桥建设总公司承建。南北两岸的高架引桥分由五家公司承建。该桥于1993年11月开工,1997年1月28日通车,总长5700米,主桥1280米,南北高架引桥4420米,双向6车道,将主城区与滨江、萧山两个新区相连,也成为通往机场的重要通道,建设过程中创多项全国之最。但此桥被当地人称为“腐败”工程,从通车起便新闻不断。2005年9月,通车不足9年的钱江三桥开始大修;2007年,浙江省交通厅厅长赵詹奇因受贿被判刑,公诉书显示,赵詹奇受贿的最早时间是在1994年,他当时正在杭州市交通局局长的职位上,兼任钱江三桥的工程副总指挥。事实上,这座命运多舛大桥,从筹建就不顺利。钱江三桥是自行筹资、自行建设、自行管理、自行还贷。1992年,为解决资金问题,杭州市交通局转土地使用权筹集启动资金;1994年引进香港华南集团资金1567万元;后又与华南基建签署合资协议,港方到位4000万元,才缓解了钱江三桥资金紧张的局面。经过三年建设,1996年12月,工程完工,并于次年1月28日通车。在浙江省交通厅公路管理局的主持下,由省内外专家组成的交工质量鉴定小组进行质量鉴定,但鉴定结果令人吃惊。当年《杭州钱江三桥建设工程交工验收报告》显示,主桥箱梁施工存在过分强行合拢,预应力张拉、压浆工艺不够规范,砼蜂窝较多、多处漏水、内外错台较大;主桥预应力结构中箱梁腹板