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武汉摩托车“无罪释放”测绘学院0284李颖 4月12日,武汉市公安局交通管理局在各媒体上发布了“禁摩令”:从4月15日起暂停发放办理城区摩托车新车注册登记,停止外地号牌摩托车转入中心城区,停止办理郊区号牌摩托车过户或变更至城区,对已到使用年限的摩托车按规定报废,停止更新。首先看一下摩托车究竟所犯何罪得到这样的惩罚,武汉市交管局的有关负责人说,暂停发放摩托车牌照,原因主要有以下几个:——道路秩序。摩托车在行驶中的占道与一辆小轿车基本相同(因其稳定性差,必须保留横向晃动空间),摩托车数量的增加会给城市道路交通带来较大压力;——易发事故。摩托车手在车流中行驶的随意性大,扰乱正常的行车秩序,易引发交通事故;摩托车在与汽车等发生冲撞时,由于不具备保护措施,容易造成很大人身伤害。去年,武汉市因摩托车发生的交通事故达1315起,造成89人死亡,1295人受伤,直接经济损失130多万元。——废气污染。有关部门检测,一辆摩托车的有害废气排放量,相当于一辆小型货车,不利于环保。——非法营运。近年来,“黑色摩的”大增,从事非法运营,扰乱了客运市场,给城市交通和治安工作带来很大的压力。到2001年底,武汉从事非法运营的摩托车数量在8000至10000辆之间,严重威胁交通秩序和安全,成为横行街头的“马路杀手”。除了以上原因车辆数目预测也纳入考虑范围:目前,武汉市有各类摩托车23万辆。交管部门称,2002年春节以来,摩托车的上牌量平均每天近400辆,如不采取果断措施,预计武汉市新增的摩托车将突破10万辆。到那时,中心城区的道路将被大量的摩托车所占据,遭受出行不便和废气污染之苦的将是每一位市民。而在此前的几年时间里,摩托车“扩编”所带来的一系列问题已经凸现。由此看来武汉摩托车的“无期徒刑”已是证据确凿,毋庸质疑了。然而经过系列调查对比,武汉摩托车提交了这样的上诉要求:一、摩托车堵还是汽车堵?摩托车的体积仅仅是一部“桑塔纳”的1/5或者是1/6,按照速度与占有道路面积之比来比较,摩托车是机动车中占用道路最少的交通工具。摩托车的停放面积是汽车的1/4,并且疏散能力强于汽车;与自行车相差无几,而速度却比自行车快4倍~10倍。伦敦市就通过对骑摩托车的市民减税来鼓励使用摩托车,提倡限制汽车。 交通的拥挤真的是摩托车带来的吗?不一定,相反摩托车是缓解交通拥挤比较有效的工具,是疏导城市交通最好的工具。全世界的交通警察都装备摩托车,很难想像开着汽车的交通警察如何去疏导交通?谁是交通事故的最大肇事者,谁严重危害了社会治安?据统计,我国汽车保有量约占全世界的2%,但道路交通事故死亡人数占全世界的15%,多年高居世界第一。近年来,连续三年死亡人数超过10万人。广东省一年偷盗的汽车案件总价值多少??至少200个亿。都是汽车,这些案件每天都在发生。如果要说案子大,影响坏,给公安部的压力大,人民反应强烈的要说汽车。造事逃逸的案件每年,汽车相关的绝对不比摩托少。再者摩托车的行驶安全问题,并不是摩托车本身造成的,而是驾驶人员、路况等多种因素造成的。至于摩托车抢劫一说则更是匹夫无罪,警察可以骑摩托车办公,歹徒一样骑摩托车抢劫,如果一定要禁,怎么看都是因噎废食,难道我们能因为刀能伤人就限制或禁止生产刀具吗?谁在严重污染环境?一部125ml摩托车的尾气排放量,仅为一部桑塔纳的1/7。而一部轻便摩托车的尾气排放量,仅为