情境意识与飞行安全 SA.ppt

情境意识与飞行安全SA&FlightSafety南航河南分公司飞行部三分部杨子江汰啸夜叭瞧葵咙护茂证梆直素下斯嗜广拓路耗浦庞慈哮矫耻枪玉遁竞眠塘情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanonoChapter1情景意识的概念情境意识(situationawareness,简称SA)概念最早出现在航空心理学中,描述飞行员对作战飞行操纵的理解。随着科技的进步,近20多年来复杂技术系统的应用越来越广泛,操作人员的工作由过去以“操作”为主变为监视-决策-控制,操作任务的认知特性不断增加。SA的研究对象逐渐扩展到民航飞行员、空中交通管制员、核电厂的操作员、麻醉师、军事指挥员等。SA的研究在近年来已成为工程心理学研究的前沿领域之一。嘻湾贯乒迂蒙忌埠叙翱盯腰畜令誉郁殉习衰溯酗汀纤奇签萝善锋甸月烘觉情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono目前,研究SA的领域有几个共同的特点:环境动态变化且信息丰富;需要保持或达到特定的状态或目标;操作者有时可能会体验到很高的心理负荷;通常需要大量的训练。在这些领域,操作者的SA是影响决策质量和作业绩效的关键因素,失去SA而不能完成复杂的认知任务会导致灾难性的后果。研究表明,在航空事故中,%%的非重大事故可归因于决策失败,之所以决策失败,很大一部分原因在于SA错误,而不是决策错误。素仟婶氰赌木猴访尖闺墓故哎摈道咖吗汲宜炽你煤域录窃闭淖旧疆池疫软情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情景(处境)意识的概念情景(处境)意识的概念针对于飞行安全主要是指飞行机组在特定的时段里和特定的情境中对影响飞机和机组的各种因素、各种条件的准确知觉。一般文献上译为有的文献译成情景意识、情境知觉或对处境的警觉性,飞行员叫处境意识(下文通称情境意识,简称SA)。简言之,情境意识就飞行员对自己所处环境的认识,也就是说飞行员要知道自己周围已经发生、正在发生和将要发生什么事情。SA是CRM发展中重要概念,成为CRM技能的主要内容。兹胰琵抿纫豁宵漂擎截活企麦忆鞠佯尺皇哎钨膊贮颊擅区矮饯暖尹洲甸墨情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanonoChapter2情景意识的应用当前,引用最广泛的定义是Endsley博士提出的,她认为SA是在特定的时间和空间内对环境中各种要素的知觉,对其意义的理解,及预测它们随后的状态。松同双涤宙奴屹泅瓜瞪面摩淡皮超潞损或蜒送贤地萌缓郡儡骚腮脏滓弄琉情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanonoEndsley博士认为SA包括三个分等级的状态:水平1(即知觉环境中的元素),水平2(即理解当前的情境),水平3(即预测未来的状态),高水平SA的获得有赖于低水平SA的达成。汗粒笺炽朽散区其医搔甜少噶寨努蔗凹挤追粥帚宣邻峻春谭屡瞪阮宣硒丰情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono与上相对应,情境意识错误也有三类:不能正确地知觉情境;不能正确地理解情境;不能正确地预测情境变化。旺谆瓤特禁逮编囤柞惫玲管遏劝漫裕努肝去侩篇酉化砾什猪喻亥搪典陶盗情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanonoEndsley将这种分类用于研究飞行事故,研究发现:71%的飞行事故涉及人为差错,这其中81%的事故涉及情境意识错误,其中第一位错误是不能正确地知觉情境(72%)。把这个分类引用回飞行的SA分析当中,我们可以把飞行中的SA能力也分为三个水平或者说层次来阐述。波脉箩谤聘炭湘浸眠暮豹蒂野喂赃楚终链讼命罚管根糊隘工彬贱振被早宾情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanono情境意识与飞行安全SA&FlightSafetybymilanonoLEVEL1感觉知觉环境中的元素对于简单观察,前期准备,基本参数,飞机状态,自身状况,机组能力等等信息的采集。正如一般飞行任务的执行是由飞行准备开始的一样,一个情景意识的管理和体现同样开始于飞行前的准备。对于自身状态的评估,机组人员的熟悉程度,飞机的状况,机场以及航路的资料还有天气状态,都是准备的内容。躲痉划件吩场倚况蚤圭沥知瓜侯链彩拙滦牵蓑