安全带的组成.doc

、储存部分或全部织带,并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。该装置使佩带者不必随时调节织带长度。卷收器按其作用可以分为:无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器(ELR),目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩,但当汽车速度急剧变化时,其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。当汽车正常行驶时,卷收器借助卷簧的作用,既能使织带随使用者身体的移动而自由伸缩,又不会使织带松弛。但当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时,卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴,使织带固定在某一个位置上,并承受使用者身体加给织带的载荷。紧急锁止式卷收器又可分为织带拉出加速度敏感式(又称织带敏感式)、汽车加速度敏感式(又称车体敏感式)和对上述两者均敏感的复合敏感式。,保护乘员的头部;同时由于它能很好地消除在碰撞开始时织带与乘员之间的松弛量,故能使乘员与车体之间的相对运动减小,从而对乘员的胸、腹部起到很好的保护作用。这里织带的松弛量是指碰撞中乘员惯性前倾运动开始至开始感应到织带张力时织带伸缩的长度。织带松弛量的产生主要是由于乘员衣服的松弛、织带在卷轴上的缠绕、卷收器的锁止敏感性等因素造成的。因而,应对安全带进行改进,以使其较早地产生约束力,减少乘员的前移量。试验结果也表明:乘员胸部加速度和头部HIC与安全带的松弛量呈线性增长;松弛量过大还会造成乘员与车身的直接碰撞,尤其是对于乘员空间较小的小型车更是如此。减小织带松弛量可以通过增加卷收器轴的直径、使用织带夹等措施,但在目前,前景最为看好的还是安全带预张紧器(pretensioner)。预紧器按作用机理可以分为机械式预紧器和烟火式预紧器。前者能在碰撞事故中快速拉下带扣以消除织带缠绕间隙;后者通过加速度传感器,实现烟火发生器电子点火,产生的高压气体驱动卷轴回收,从而达到预张紧织带的目的。各种预紧器的作用时间基本相同,大约10ms左右,消除织带缠绕间40mm左右。与普通卷收器相比,上述系统的乘员保护性能明显得以改善。(force-limiter)可以改善安全带的能量吸收特性,对乘员施加比较均匀的约束力,从而降低使用安全带所造成的不适感。当然,这必然会增加碰撞事故中乘员向前的移动量,所以保证该装置有效性的前提是与安全气囊协同作用,确保乘员不会因过大的前移量而与汽车的内饰件发生硬接触。、锁舌的研究主要是使其在正常驾乘状态下将乘员可靠地固定在座椅的正确位置;而在事故发生时,可以尽快让乘员解脱安全带,逃离汽车。,织带还必须具有良好的耐温湿、耐磨、耐光性。此外,对织带的伸长率和能量吸收特性也有特定要求,这是为了保证在碰撞事故中安全带起作用约束人体向前移动时,既不会因织带过硬伤及被约束者身体,也不会