广州本田汽车维修技师悬架差速器半轴培训手册.pdf

Repair Training
技术培训培训教材
RT 培训培训
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技术培训悬架差速器半轴
悬架系统悬架系统
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技术培训悬架差速器半轴
悬架
概念
悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。
作用:
•连接车体与车轮,以适当的刚度定位车轮。
•它吸收车轮冲击,并提高舒适性和行驶质量。
•确保了行驶过程中的车辆稳定性,并改善了机动性。
分类
独立悬架,非独立悬架
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系统组件
悬挂臂
定位车轮相对于车身的位
置
弹簧
缓冲路面的冲击力
减振器
控制车身上下振动的次数。
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技术培训悬架差速器半轴
特点
独立悬架
左右轮可独立动作
两侧的车轮由一根整体式车桥
复杂,成本高
(或车身)连接。当一侧车轮因
道路不平而发生跳动时,必然引簧下质量轻,车轮对地的挤压力大;抓地力好
起另一侧车轮在汽车横向平面内乘坐舒适,操纵性好;
发生摆动
设计自由度大,底盘低
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技术培训悬架差速器半轴
非独立悬架
特点
两侧的车轮由一根整体式车桥(或车身) 车辆的左右轮与单轴连接,车轮的负荷由单
连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳轴支承。
动时,必然引起另一侧车轮在汽车横向
简单,强度高,成本低。
平面内发生摆动
左右轮动作互相干涉。
乘坐舒适性差。
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独立悬架
双叉臂式悬架系统麦弗逊悬架系统五连杆悬架系统
1 上摆臂
2 后减振器
1 前减振器 1 稳定杆 3 下摆臂B
2 转向节/轮毂 2 转向节/轮毂 4 轮毂轴承
3 下摆臂 3 下摆臂 5 牵引臂
4 上摆臂 4 前减振器 6 下摆臂A
7 稳定杆
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双叉臂式悬架
特点
★设计自由度大
由上下臂和减震器总成及其它部件构成。
★控制臂长度可自由设定
各臂通过衬套与转向节和车身相连接。
★转弯时,减震器受摩擦力小。
(转弯时的侧向力被上下臂抵
前减震
器消)
★悬架的垂直尺寸可伸缩。
上臂
转向节/轮毂★转弯时外倾角变小,增大轮
衬套
胎接地面积。(上下臂的少量
下臂变形移动可以抵消转弯时的侧
向力,从而使得外倾角变小)
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麦弗逊式悬架
由下臂和减震器总成构成特点
减震器兼当支柱(转向主销) ★零件少,简单,易保养。
★簧下质量小。
★自由度较小。
前减震器稳定杆★车头高,整车造型受限制
★转弯时,减震器受摩擦力大。
下臂
转向节/轮毂
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麦弗逊式悬架
由于减振器总成起到其为减少这种摩擦,弹簧的纵向轴
中一个悬架连杆的作用, 线采取与减振器不平行的定位方
所以该部件采用较大的直式。
径和较高的弯曲刚度
1 撑杆
2 撑杆导套
3 外管
4 内管
5 活塞
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