一级改造公路路基工程施工方案.doc

路基土方施工技术方案
一、工程概况
S101郑吴线台前至吴坝段公路改造工程五标段,起止桩号为:K217+500~K221+200,工程路线长为:。公路等级为:一级公路
本工程的路基设计宽度为27米,其中车行道为:2×2×。路床下80厘米施工方法:路床下40~80厘米位置采用2层20厘米厚素土回填(60~80处素土正常回填,40~60厘米处采用冲击碾压处理,冲击遍数不得少于15遍),0~40厘米位置采用2×20cm6%水泥土处理。
新老路搭接处理:本项目加宽路段路基填方高度不大,加宽方式为双侧加宽,路基加宽处理措施为:沿老路路面边缘竖直下切挖至上路床顶以下40cm处,分两层填筑6%水泥土进行处理,压实度不小于96%。
二、工期安排
根据我项目部工程进展情况,及机械设备和人员的投入情况,对路基施工的具体工期安排如下:
施工准备: 2013年7月15日至2013 年7月25日
路基填筑: 2013年7月25日至2013 年10月31日
台背回填: 2013年9月15日至2013 年10月31日
三、机械设备及人员配置:
路基设2个作业队,负责K217+500~K221+200段落路基施工。其机械和人员配置如下:
①、所需机械设备
120HP推土机4台,140HP推土机4台,ZL50装载机2台, PY180平地机1台,,击振力50T振动压路机4台,18-21T光轮压路机8台,洒水车2台,15T自卸汽车120台,
手扶式振动夯2台。
②、人员配备
施工副经理1人,工区长2人,质检员4人,试验员3人,测量员3人,机械操作手140人,力工120人。
四、施工方案
(一)、施工准备
1、施工准备
根据设计图纸给定的导线点坐标及高程进行闭合复测,增设水准点,按20m整桩号恢复路线中心控制点,设立中心桩。重新进行路基横断面的测量与绘制,放出路基坡脚,边沟位置及占地界。
2、清理与掘除
路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理,并挖除树根,同时对原路排水沟的浆砌片石进行拆除。
3、土工试验
根据选定的取土场,对不同填料分别取样进行土工试验,包括颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比(CBR)和重型击实等试验,对路基原地表土也按要求取样进行土工试验,合格后报监理工程师审批,经审批后使用。
4、临时工程
做好临时排水系统,保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过该排水系统引入附近河渠或低洼处
(二)、施工方法
1、路基开挖
(1)路基开挖前做好排水沟并视土质情况做好防渗工作。先修建临时排水沟,临时排水设施与永久性排水设施相结合,使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源,也不致引起淤积和冲刷。施工期间经常维修排水沟、渠,保证水流畅通。
(2)开挖过程中,严格按施工图纸、《公路路基施工技术规范》及监理工程师的要求进行施工。开挖时,在整个开挖断面上,及时做出排水坡,以便排除降水。随时注意保持边坡稳定,采用能保证边坡稳定的方法施工。并不对邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。
(3)土方开挖自上而下进行,不乱挖和超挖。开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度时,及时报请监理工程师,并按监理工程师指示处理。
(4)及时安排路基两侧排水沟施工,防止雨天浸泡路基和影响下一工序施工。
(5)开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业,大吨位自卸汽车运输;严格控制开挖深度,按照设计图纸要求,不欠挖、超挖。
(6)弃方的处理
1)在有弃方的路段开工前至少28天,提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置有其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
2)当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时,必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。
3)弃土堆应堆置整齐、稳定,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
(7)超挖处理
路堑开挖时严格控制路基设计标高,若有超挖,用与挖方相同的填料填补,并压实至规定的密实度。如不能达到规定要求,则用合适的筑路材料填补压实。
2、路基填筑
(1)路基填料选择。优先选用粗粒土作为路基填料,禁止采用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料。采用其他路基填料时,须符合《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的相关要求。路基填料强度要求采用一级公路技术标准,路基填料强度和粒径如下表:
路基填料强度和粒径
项目类型
路面地面以下深度(m)