沥青路面的一般施工方案.pptx

路面施工路面工程施工水泥稳定土底基层、基层施工下封层(透层)施工粘层施工沥青混凝土路面施工(一)改性沥青大碎石基层(二)粗粒式沥青混凝土下面层和中粒式改性沥青混凝土中面层(三)改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层沥青混凝土路面施工标准规范现行的施工技术要求及验收标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路沥青路面养护技术规范》(-2001)、《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)和国家、交通部部门的有关法规等。本工程拟投入的机械和设备装载机5台沥青拌和站1座自卸汽车50部摊铺机2台胶轮压路机4台取样机RDC-2SW1台洒水车3部油灌车2部压路机3台双轮双振压路机3台沥青含量抽提仪1台马歇尔稳定度仪1台(仅为举例说明)拌和设备是按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机,其产量为240t/h,并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓及二次除尘设施。拌和设备的产量和生产进度相匹配,安装完成后按批准的配合比进行试拌调试,直到符合要求。其偏差值符合热拌沥青混合料的偏差值。改性沥青大碎石基层大粒径沥青混合料(LSPM)一般是指含有矿料的最大粒径在25~53mm之间的热拌热铺沥青混合料。其优点为:①级配良好的LSPM可以抵抗较大的塑性和剪切变形,承受重载交通的作用,具有较好的抗车辙能力,提高了沥青路面的高温稳定性;特别对于低速、重车路段,能体现出较好的抗永久性变形能力;②大粒径集料的增多和矿粉用量的减少,使得在不减少沥青膜厚度的前提下,减少了沥青总用量。③可一次性摊铺较大的厚度,缩短工期;④沥青层内部储温能力高,热量不易散失,利于寒冷季节施工,节约工期。在本工程中,基层挖除部分全部采用大粒径沥青混合料(LSPM-30)进行重新铺筑。LSPM混合料生产和施工工序与普通的沥青混合料的生产施工大体相同,由于LSPM高温稳定性好、承载力大、施工厚度大以及降温缓慢,因此LSPM具有较好的可压实性,因易于压实施工空隙率也小;同时LSPM有足够的压实时间,在较低温度施工时具有明显的优势。但是LSPM生产施工过程中容易出现:离析、集料破碎和设备磨耗等问题,这些都应特别重视,以下为LSPM生产施工方法及措施。集料堆积和运输分层堆积集料(特别是粗集料)可以减少随机离析;应尽可能的减小堆料高度;如果发现粗集料在料堆底部发生了离析,应当重新拌和后再送上冷料斗;加强堆料卸料和装料的管理。生产LSPM混合料时,针对不同的颗粒尺寸和级配,要求必须有五个配料斗。装载机小心装料卸料。(1)装料:纵向离析产生的基本原因是由于从储料仓向运输车装料时操作不当引起的。因此在装LSPM混合料时,应避免操作不当,要求采用多堆装料法。(2)卸料:为了减少离析,从卡车向摊铺机料斗卸料的方法也很重要。要求一次性地将混合料从卡车卸出“涌”入摊铺机料斗,减少了摊铺机熨平板后面离析的概率。当混合料一次性移动时,最粗的集料不会从混合料中分离。LSPM混合料的摊铺施工在摊铺过程中,保持摊铺机料斗至少半满,这样卸入料斗的每一车混合料都会进入原料中混合料的整体,减少离析。在摊铺过程中,允许混合料的粗集料积聚在摊铺机料池的角落,当完成摊铺时,再将其冷料去除。或者通过在料池的角落安放分割板来降低粗集料的聚集程度。同时限制了摊铺机料池两翼的倾卸,极大降低了LSPM的离析。LSPM混合料的压实压实是确保热拌沥青混合料最终路用性能的一个重要因素。LSPM需要高水平的压实效果,因而压实过程或方式与传统的混合料有明显的区别。(1)压实机械组合方式应当通过最初的试验段确定。对于LSPM混合料而言,先用胶轮压路机初压,后用钢轮振动压路机复压的压实效果明显。由于LSPM混合料的松铺系数比传统的混合料小,故虽然先用胶轮压路机初压,也不会产生传统的大轮迹而影响平整度。(2)如果首次使用胶轮压路机,压路机的轮胎必须加热到LSPM混合料同样的温度,以防止粘轮。通常是在已铺筑的路面上行驶5~15分钟,以增加轮胎热量。(3)振动压路机用在胶轮之后进行复压时,应当采用较低的振幅档。因为较高的振幅档容易使LSPM中的粗集料大量破碎。(4)采用传统的静态钢轮压路机进行终压。粗粒式沥青混凝土下面层和中粒式改性沥青混凝土中面层1、材料要求(1)粗集料沥青混合料中粗集料起到骨架作用,粗集料的质量和其物理性能严重的影响着路面的使用性能,沥青混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。对粗集料的要求,应符合《公路沥青路面技术规范》(JTGF40-2004)的要求。粗集料与沥青应有良好的粘结力,根据目前高速公路水损害出现的频率较高,要求粗集料与沥青的粘结力为5级,小于5级时应当采取抗剥离措施,以保证混合料达到水稳定性指标要求。(2)细集料细集料包括人工砂、石屑与天然砂。采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小