农产品冷链物流.ppt

农产品冷链物流制作人:,人们对农产品,尤其是新鲜、营养的水果、蔬菜、水产品、肉类等鲜活农产品的需求量越来越大,对其内在品质及安全性的要求也越来越高。,,总价值在100亿美元左右,:我国已基本建成全国农产品流通”五纵二横绿色通道“网络,贯穿全国31个省、市、自治区的”绿色通道“框架,为农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道。:我国农产品冷链物流业已逐步形成了”生产者或代理商—社区专卖店—消费者“;”生产者或代理商—农产品经销公司—超市—消费者“等”三位或四位一体“的快速运作模式。,成本高:我国农产品在流通过程的生产、运输、贮藏、配送及零售和消费几个环节中的耗损率为25%~30%,果蔬的年耗损量高达上亿吨。:由于冷链流通所需设备及技术要求严格,所需的相应管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大很多。运输环节中,商家为节省成本,在肉禽蛋奶的运输中更常使用常温车运送冷货,或租用廉价劣质冷库贮藏农产品,使农产品品质严重受损。:目前我国的冷链物流配送任务大都是由经销商和生产商承担完成,对于一些需要大面积配送或需运送到偏远地方的流通成为生产商或经销商很大的压力和负担,这极大分散了企业的精力,提高了企业的成本。,效率低下:我国农产品的冷链物流通常要经过至少五个环节:生产者—产地市场—运销批发商—销地批发商—零售商—消费。由于流通环节多,经历时间长,并且随着流通的推广,流通环节还在不断增加和变化,再加上信息在多次传递过程中的衰减、失真和梗阻,物流效率大大降低。国内外冷链情况对比内容发达国家中国食品物流成本占食品总成本比例50%70%左右农产品冷链流通率日本98%,美国100%的果蔬通过冷链流通,两国损耗率分别为5%以下和1%~2%90%的肉类、80%的水产品和大量的牛奶未经过冷链,损失率达30%运输能力美国冷藏车16万辆,保温车6万辆,日本的冷藏保温车12万辆冷藏汽车3万多辆,冷藏列车6970辆,60%以上为加冰车冷藏运输率美日等国为80%~90%不到50%,其中铁路25%,公路15%,水路1%,%:1,::1流通环节美国通常流通环节只有三个大于等于5个环节从上表可以看出,我国冷链物流业的发展与美日等发达国家之间存在较大差距,针对以上存在的问题,需要从以下几个方面加以改善。,减少农产品在流通过程中的损耗,并尽量压缩成本:借鉴西方发达国家成熟的冷链物流成功经验,尽